Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Да, масло подъедает и меня друзья, только сегодня обнаружил. И это при нормальном стиле вождения.
У меня вопрос. Какое же масло в нее лучше лить? ОД говорит что longlafe 5w30.

В Вашем случае в чём был смысл замены два раза?

А есть этому какое то техническое объяснение?
Просто странно как-то

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Уважаемые господа подскажите пожалуйста какое масло нужно на долив, пассат 12 года( рестайлинг) 1.8 дсг, пробег 12тыщ , следил постоянно за уровнем масла по щупу до 10тыщ все было прекрасно а потом бац и ..... Сейчас на минимуме уже, оф дилером не очень доверяю, подскажите какое масло или где это можно глянуть? Заранее спасибо!

Chudnoy
Ты про сетку, которая на днище топливного насоса?
Если да, то смотрели её, т.к. насос полностью доставали. Вообще чистая сетка. Поэтому не меняли. Но вопрос в том, если это неразборная часть, в которой насос, то как сетку менять?
Весь насос что ли??? Так у него цена стартует от 10 тыс. руб. Фильтр ещё 4 тыс. +/- чуть-чуть.
Да и после ТО-2, где меняли этот насос, проехал 55 тыс. км. Сейчас уже 4 тыс. км проехал, посмотрим чего дальше будет.
Но про то, что якобы насос умирает, слышал и именно от дилерских. У товарища на СТО, где менял фильтр, очень удивились этому, т.к. специализируются на обслуживании немцев и Пассат Б6-ой там частый гость и Туареги появляются. Сколько фильтров поменяли, ни кто не приехал с мёртвым насосом.

Первый раз на ТО-2 меняли дилеры. На тот момент замена фильтра носила рекомендательный характер, а наши дилерские гаврики очень быстро это усвоили и меняли как обязательный расходник. И даже не предупредив меня, узнал уже когда выставили счёт. Ругаться не стал, т.к. настроения не было, да и смысла не увидел, всё равно их политику не изменишь.
Второй раз менял, т.к. подъезжал к пробегу 60 тыс. км на одном фильтре, вот и решил махнуть чуть раньше.
У нас же "страшилка" есть любимая у публики; топливо типа фуфловое в России.

Это смотря где и в какой глубинке. В крупных городах на проверенных АЗС, топливо очень даже приличное.
В глибинке типа "фиг знает где" не утверждаю, т.к. сам не рискну там заправляться...

Хоть и тема про масло, но косвенно связанно и с топливом.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Я понял. Прямых указаний на замену не было. Как получилось, так получилось....
Да заправляться незнамо где - себе дороже....Хотя и на проверенных тоже могут....
Про масло тема тонкая. Про себя думаю, что масложор есть конструктивный недостаток и допуск масла не первый вопрос в этом деле....

Прямых причин не было, но и на самотёк тоже не хотел пускать. По АЗС, даже с репутацией, тоже согласен. Может быть и у них косяк.

А по расходу масла, есть уже ссылки на прямой ответ, почему моторы на наших авто кушают масло. И ответ такой; именно косяк производителя. И допуски по расходу - это фигня в чистом виде.
Быть может моё сообщение удалят, не знаю, но факт остаётся фактом.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Димыч
Я пытался понять это сам. Что то вроде как, насос вырабатывает свой ресурс, и работает так сказать в натяг. Когда фильтр забит, и ему предстоит большая нагрузка. А так как нагрузка появляется постепенно, он ее осиливает. Но когда нагрузка пропадает, он работает в разнос что ли..

Я хз как это объяснить ;))))))

Но когда я увидел нижнюю сетку... Я понял что верхний фильтр.. Это так... Для забавы. :) Edward
Как вы могли посмотреть на нижнюю сетку, не сломав корпус насоса? ;)

Chudnoy
Саму сетку внутри мы не смотрели. Смотрели днище насоса и то, что видно внутри через него.
Я честно говоря, даже не заморачивался по внутренностям насоса, т.к. дилерские пугали, что на этом днище будет ой какой страшный налёт и муть, поэтому этот самый насос, яко бы и надо менять. Ни чего криминального не увидили, поэтому дальше не полезли.

Ещё момент: Когда дилерские на ТО-2 (30 тыс. км) поменяли фильтрв баке, насос у меня загудел. Все грозились его смертью, типа "готовся". Проехал с этим гудящим насосм 55 тыс, и ещё раз махнул фильтр. Насос так и гудит и уже проехал ещё почти 5 тыс. км. Т.е. сейчас почти 90 тыс км. пробег.

И в тоже время интересно, как насос у VAG может себя выработать до сотни тысяч, когда погружные насосы на Волге бегают легко до 200-сот тыс.??? Крайслеровские насосы надёжнее и выносливее VAG-их???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
ну про волги это ты загнул =) там ни одна деталь столько не ходит =)

А в остальном... Дело в том что твой насос не работал под нагрузкой видимо.. по этому и живёт =)

А вот и не загнул.
У меня товарищ на запчастях работает и у него у самого была Волга.
Но знаю, что заправлял на проверенной АЗС. Кто льёт что попало и где попало, то и весь движок может выйти из строя ещё до 50 тыс. км.

Кстати, про какую нагрузку ты пишешь? Это как надо ехать, что увеличить нагрузочку???

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

_________________
Rules didn't know me

да про масло все и так понятно, тупейшая тема
открой сервисную, да посмотри какое доливать

ребзя, про замену фильтра не поняла...
на мой, кхе-кхе, взгляд его не надо менять, пока не продам тачку
похоже, ваше имхо с моим схоже?

+1000
145 страниц про то кто что льет, а 80% как минимум льют кострюлю кто-то 502 кто-то 504 допуском и все

_________________
Тому, кто воровал ордена у ветеранов
Вернется рикошетом поздно или рано (с)
Не свой

Прочитал все страницы,вначале всё понял,(502)потом почти всё,(502, 504) в конце ничего не понятно (то-1 на 7500)))
ОД сам должен известить что ТО-1 будет проводиться на 7500?
Что у меня залито ,машина выпуска сентябрь 2012, 1,8 (WVWZZZ3CZDE530036 ) ?
Пробег чуть более 5000 расход масла не обнаружен.
есть хоть минимальная статистика по расходу на рейсталинговых? или если не пишут то всё норм?
буду благодарен за ответы)