Клуб любителей Volkswagen Passat CC

На автомобилях с системой RDK, если вы на зиму ставите колеса без датчиков, нужно деактивировать систему контроля давления в шинах, иначе будет орать.
Для отключения - нажать и держать кнопку 11-15 сек.

_________________
Rules didn't know me

А какая система лучше? Что дополнительно дает RDK, за который нужно доплачивать?
Можно ли с системой RDK менять резину в обычном шиномонтаже "на районе"?

В системе RKA требуемые параметры давления в шинах вводятся водителем и сохраняются в системе после подтверждения.
В RDK эти же параметры задаются на заводе. При помощи кнопки на центральной консоли водитель может изменить параметры с частичной на полную нагрузку, опросить статус системы и включить/выключить систему контроля давления воздуха.

При использовании шин с несущей боковиной значительное снижение давления
водителю практически незаметно, поэтому в этом случае необходим контроль давления воздуха RDK.

Модули электроники колес, установленные в шине, измеряют температуру шины, давление в ней и центробежное ускорение.

Система контроля давления воздуха в шинах распознает три критические ситуации, о которых информируется водитель (при помощи индикатора и дисплея комбинации приборов):
1. незначительное отклонение актуальных параметров давления от заданных, в диапазоне 0,3-0,4 бар (мягкое предупреждение без звукового сигнала)
2. сильное, но не внезапное отклонение актуальных параметров давления от заданных, свыше 0,4 бар (резкое предупреждение, сопровождающееся звуковым сигналом),
3. внезапное резкое отклонение актуальных параметров давления от заданных, свыше 0,2 бар в минуту (резкое предупреждение, сопровождающееся предупредительным сигналом).

Управление осуществляется при помощи кнопки контроля давления воздуха у центральной консоли рядом
с селектором КП. Нажатая кнопка посылает сигнал. В зависимости от продолжительности нажатия кнопки и
состояния системы контроля давления воздуха могут быть выполнены следующие действия:
- запрос статуса системы,
- переключение между режимами частичной
и полной нагрузок автомобиля,
- включение/отключение системы.

RKA не производит контроль давления в запасном колесе, в "докатке" и в колесах прицепа. Также в спортивном режиме движения, при движении по неровной или непрочной дороге, при торможении, при движении в гору или под уклон распознавание потери давления в шинах невозможно. До тех пор, пока автомобиль не вернется в нормальный режим движения, предупреждение об изменении давления в шинах выдаваться не будет.


можно, если не повредят датчики.

_________________
Rules didn't know me

И все-таки. Из всего вышесказанного я не понял, нужно ли ставить RDK, или все базовые функции по контролю случайно спустившего колеса прекрасно выполнит и RKA?

Тут даже скорее вопрос не в 6,000, которые хотят за RDK, а в возможном геморрое с последующим обслуживанием колес и шин.

лично мое мнение.
у меня до ЦЦ была Мазда.у нее датчики были в шинах.когда наступила зима, я купил колеса.поставил.проехал пару км и датчик загорелся.я думаю, ну щас поеду на шиномонтаж вставлять им.смотрю, колеса нормальные.звоню в мазду, а там говорят- Вы поставили датчики, а я то не в курсе про них.они говорят, ну приезжайте и покупайте в отдельности их- цена 2100 р. за каждый. я думаю, да и фиг с ними.прогонял всю зиму,датчик горел.поставил потом летнюю резину.все нормально.но это было пару лет назад.
купив ЦЦ сразу про всю эту ернуду забыл.поменял колеса, датчик загорелся.кнопку нажал, выставил. и поехал.но какая цена между этими системами мне не известна,но если пара штук.то лучше RKA.

_________________
Великие начинания даже не надо обдумывать, надо взяться за дело, иначе, заметив трудность, отступишь

Цезарь

я описала все подробно, каждый выбирает сам для себя, что лучше. У меня, например, стоит RDK

_________________
Rules didn't know me

В системе контроля без датчиков идет косвенное измерение (через датчики АБС на встроенный блок в гидроагрегате АБС), поэтому при проблемах с АБС или иногда при срабатывании АБС может загораться сигнализатор, думая, что дело в шинах.

_________________

Более менее техническая сторона понятна. А вот практически полезный ли девайс? Стоит брать? Или вполне достаточно штатных индикаторов?

за 3 года эксплуатации косвенного датчика - такого не было ни разу, а по делу было 1 разок, причем очень хорошо что среагировало, потому что я не усек что у меня гвоздь в колесе оказался, дело было кстати на рублевском шоссе

_________________

ИМХО, но штатных - выше крыше

_________________

система RDK (с датчиками давления в шинах, но без указания неисправного колеса).
Насколько я владею информацией, питание данных датчиков осуществляется от батарей. которые рассчитаны на 2-2,5 года эксплуатации + ко всему батарею отдельно заменить НЕЛЬЗЯ, т.е. надо менять полностью датчик. стоимость данного девайса около 2,5 тыщ (одна штука), а при наших зимах данный срок сокращается в разы.
Знакомый на Туареге наплакался от них, смена происходила раз в год

на Туареге другая система.
Питание от литий-ионовых аккумуляторов, устойчивых к воздействию температур (срок эксплуатации 10 лет)

_________________
Rules didn't know me

В том то всё и дело что самое долгое у него служили 2 года, а не заявленные 10.
у нас по -56 бывает и просто батареи не выдерживают.

Екатерина, если можно ещё вопрос: Как осщуствляется питание датчиков на СС?

сами датчики такие как в Туареге. Питаются от аккумуляторов/батареек.

_________________
Rules didn't know me

Может кто-нибудь поможет разобраться со своей проблемой,хотя вопрос уже поставлен был,пусть и в другом разделе.
Вопрос. На заводе была заказана система контроля давления в шинах. При осмотре машины,кнопки которая осуществляет управление самой системой не обнаружил(справа от рычага переключения скоростей).менеджер уверяет,что на 2011 модельном годе эта кнопка интегрирована в бортовой компьютер.нахождения ее на торпеде не должно быть.
у кого также?есть примеры? как проверить установлена система или нет?