Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Приветствую всех. Принимайте в ряды пока ещё пешехода, но который в ближайшее время планирует оседлать СС белого цвета. .
Небольшое вступление. Я уже по-моему года 4 как пешеход, до этого ездил сначала на русских тазиказ, потом на Galant-е европейце, (акула в кузове ЕA5A в полной комплектации Elegance). Я был влюблён в эту машину, мы с ней многое вместе прошли, как говорится и огонь и воду , служила она мне верой и правдой, ну, в общем продать заставили на тот момент семейные обстоятельства. Кстати Галант-клуб на тот момент был очень дружным, мы ездили в разные говора совместно, собирались часто на смотровой. Сейчас там кажется всё кисло, т.к. машины уже морально и физически устарели и многие люди пересаживаются на что-нибудь посвежее.

Ну да ладно, перейду к делу . Планирую покупку СС белого цвета, склоняюсь к 2-х литровому дорестайлу с обычной гидространсформаторной АКПП (не DSG). Комплектацию хочу максимальную, с люком, ксенонами, камерой заднего вида (ну это в общем как получится конечно всё, по опциям найти). Меня интересует так же музыка, то что менять штатные динамики можно это понятно, а как обстоят дела с усилителем, можно ли его будет сменить или он как-то глубоко интегрирован с бортовым ПК? Сабвуфер бы ещё хотелось бросить в багажник. Поделитесь пожалуйста опытом и на этот счёт.

Буду рад любым советам, отговоркам и на что стоит обращать основное внимание перед покупкой. Насколько я понимаю авто нужно искать с 5-ти летней гарантией, желательно от 30-до 50 тысяч км пробега? Куда лучше ехать на диагностику перед покупкой?

Буду благодарен любым Вашим высказываниям. Заблаговременно спасибо!

Добрый день!
С простым автоматом будут машины до 10-го года выпуска (могу ошибаться, клубни поправят). Потом пошли DSG. Кто Вам сказал про 5-летнюю гарантию? Гарантия 5 лет, или 150000км распространяется только на DSG, и там тоже много условностей.

Тут я вижу многие ругают последнюю версию DSG-7. Она на рестайлах на всех идёт?
Какая версия DSG является оптимальным вариантом?

имхо это из области фантастики

Если они только до '10 года шли тогда да, данный вариант рассматриваться не будет. ) Тогда получается только c DSG.
На каком пробеге кстати уже нужно в дела ГРМовые лезть и менять ремни/цепи или что там в этих моторах? В районе 110-150 тысяч пробега?

Это тоже из области фантастики, тут люди обсуждают на 60-ти или на 70-ти цепь менять.
Кстати если возьмёшь 2,0 то там 6-DSG, с ними обстановка несколько лучше, чем с 7-DSG.

Замена цепей, имхо, у каждого авто индивидуально.. кто то меняет на 50 кто то на 140

2.0 имеется в виду дорестайл? Или неважно на какой?

дорейстайл:
1.8T: ручная 6-ст или сухая DSG-7
2.0T: до 2010 вкл. (поправьте, если не прав) - АКПП
с 2011 - мокрая DSG6

рейстайл:
1.8T: ручная 6-ст или сухая DSG-7
2.0T: только! мокрая DSG6

Сухая/мокрая, что лучше, в чем разница?

Kolyamba
viewtopic.php?f=98&t=1248
вот в чем

Спасибо за ссылку на тему состоящую из 140 страниц :)
В двух словах можете разницу пояснить какая DSG сухая/мокрая менее проблемная? Вообще конечно очень странно, что в машине за такие деньги какие-то проблемы с коробкой часто бывают, это печалит.

в 140 стр про проблему 7-дсг, про 6 дсг, там от силы стр 2
сухая и мокрая там не коробка а сцепление 7- сухое, 6- мокрое
проблема коробки не единственная проблема в этих авто
так-же цепь, если брать бу надо все менять цепь натяжитель и успокаители, и заводить спокойно
можно попасть на проблему масложера, до какого-то года (12 что-ли) была проблема с поршневыми чуть ли ни на всех модификация что 1,8 что 2,0
ну и по мелочи там разные

Мдее, из истории "красота требует жертв"...
Купишь вот за лям машину, тем более свежего года, а потом по сервисам с ней гоняй, не очень хочется чессгря. )