Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Подскажите пожалуйста в чем существенное отличие двигателей 200л.с. и 210л.с. что в плане надежности получше? И то и другое рассматриваю с DSG6, больше склоняюсь к 210л.с. вроде где-то слышал что на них что-то доработали и по двигателю и по коробке и в общем они вроде как понадежней... кто что скажет и еще интересует такой момент чего ожидать от машинки с пробегом 86тыс.км? Что там потребуется менять?

Хочу купить СС 2.0TSI года так 2009-2011

Главный вопрос заводское обозначение движков, если 200 сильный это еа113 а 210 это еа888 то надежнее на113, не зря именно их на гти 35 Эдишен, и р-ки ставят, вместо "аудюшного" еа888

а где эти обозначения вообще ставят? Ведь моторы как правило буквенные обозначения имеют типа CCZB и т.п.
Не ну а так по конструкции никто не видел подробных технических описаний этих двигателей? что я не нашел нигде... мне почемуто всегда казалось что наоборот более доработанный двигатель что позволило вдувать большее давление и соответственно получать чуть большую мощность..
А в плане прожорливости масла? 210hp тоже жрет масло как и 200hp?

А и еще один вопросик не совсем по теме... в СС задние диваны которые двухместные они откидываются или откидываются тока 3-х местные?

2-х местные диваны тоже откидываются

-Garik-
cczb это еа888,
по масло жору, лотерея, как повезёт, 210 тоже может жрать 1л на 1000 км, при таком расходе на гарантии диллеры капиталят движки, а без гарантии уже сложнее решать самому, маслосьемные колпачки, маслосьемные кольца
надо в нете именно по поводу версии движка порыться, я посмотрел и в первом приближении это все еа888

200лс, было изначально. машине 3 года, пробег 30 000. что то доливать даже мысли не возникало. ребята это как же вы топите что масло выжигаете:))))))))))

тачка 11 года с пробегом 90тыс, стоит ли брать такой авто? Тачка бралась и обслуживалась в германике, ездила по трассе, городских пробок не видела. Хозяин говорит никаких проблем за все время эксплуатации, ничего в машине не менялось, делались тока ТО. Последнее на 87тыс.
Я так полагаю DSG6 должен быть живой, т.к. в основном они быстро дохнут как раз в пробках, но вот насчет двигателя я прям весь в раздумьях, не хлам ли там... ну диагностику само собой буду делать замер компрессии и т.д., но на долго ли хватит двигателя... машинку планировалось взять минимум лет на 5...

пробег уже 99000 км на 2.0(200) масло не доливал ни грама с замены 8000 км назад