Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Не парктроники конечно, а датчики давления в шинах!

Просто посчитал, что сумма доп. "декора" авто получается порядка 100 000р., что по-моему дофига: металлик + кожа + грубый алюминий. Хотя и машина сама по себе не дешевая

Vladimir
думаю Genzar подтвердит слова - нелегко его потом поменять на реальный алюминь или шпон.

а по поводу камеры и парктроников повторюсь. стоит брать либо парктроник, либо камера + парктроник.

Всем привет

Собираюсь купить сие белое чудо )))

Появились парочку вопросов до покупки:

1. Где собирают СС ?

2. Пакет подсветки интерьера "Ambiente"

что имеенно подсвечиватся, а то по фото не понятно
у кого стоит такая опция, можно сделать фото или видео, что бы глянуть, буду оч. благодарен

3. Какой реальный расход на 1.8 ДСГ (а, - спокойная езда, б, - давим газ нога прямая)

4. Жрёт ли масло после 120 км. в час или при динамичной езде?!
зы. Был пассат Б5 ( Кушал )

5. Какая разница между 6-ти ступкой (2.0) и 7-и ступкой (1.8) ДСГ.

6. Катался на тест драйве на 2.0 Дизель ДСГ, при кик дауне думает 2 секунды потом тока едет?!
Менеджер сказал что на бензине нету такого?! правда ли это ?!

7. У кого такой салон?!
Думаю взять, бело черный:



Есть ли у кого то такой, если да, то подскажите плз, как ведёт себя кожа,
сильно маркаяя и затераеться от джинсов, или лучше брать тёмный?!

8. Как ведёт себя подвеска (а именно рычаги) после експлуатации авто на наших дорогах?!
зы. был Пассат Б5, заматался менять алюминевые рычаги

9. И последнее, нужно ли ставить турбо-таймер?!

За ранее благодарен, Саша Versus

Подвеска 0 отдельная тема есть )
Турбо-таймер не нужен, к осатальным вопросам присоединяюсь ))

При таком обилии совсем недешевого металла всего 13 тысяч разницы? Или этот люминий не везде установлен? На
2 фото кстати видно чётко на руле алюминий.

1 собирают турецгие гастры в германии
3 реальный расход узнаете только когда поездиете сами (мой по пробкам за тыс 6 около 15, сейчас в районе 12)
4 что понимать под жрёт? и почему 120 км/ч (думал больше от манеры езды оборотов, чем от скорости) (мой 2 л на 15 т.р)
5)6-мокрая, 7-сухая момент больше преваривает 6
8) был b5 и b5+ c рычагами особых проблем не замечал, и после того как перешол на 17 ковку тоже, так что вопрос не о чём
9) ответил Антоннн

ArtRo
на второй фотке и руль другой, и это р-лайн, у меня руль обычный и никакого люминя в нём нет, а установлен он там же где и у Вас матовый хром

vassa
Это мультируль. у меня не мультируль, но с декором - алюминий на руле (внизу) присутствует. R-Line руль приплющен снизу.

Vicont
я знаю что это мульти руль (и у меня мультируль), и на мультирулях вокруг кномок чёрный пластик, а с низу это, да, он у всех есть, я про то что вокруг кнопок писал...
PS и на фотке как раз r-line приплюснутый сниз

ArtRo
у меня еще вокруг воздуховодов алюм. рамки, т.к. новая)

4. ну после 120 поднимаеться обороты почти до 3-х и постоянно турбина работает вот из-за это и кушает масло
ну по крайней мере было у меня на Б5-ом...

5. немного тут не понял?!

8. ну незнаю у меня прошёл 380 т. км по нашим дорогам заматался менять ))))

зы. Спа за ответ )

та ещё пощлятина

vassa
пошлятина - 90% тонировка))))

Versus
4) турбина всегда работает) хотя обороты не помню ща на 120 (пробки мать их ) я там про свой расход написал, иногда давил на газ частенько сьел 2 л на 15, не считаю что жрёт, просто жрёт для меня это как на b5+ прикончавшийся турбе 500 мл на 1000 км
5) ну вот например статейка https://avtomarketkar-go.ru/info/dsg
8) в тот же день что мне позвонили и сказали, пришла ваша машина, пробег на b5+ перевалил за 200.000 ткм