Клуб любителей Volkswagen Passat CC

У меня товарищ в данный момент проживает в Германии, был у него в гостях и мы ездили в автосалон заказывать ему СС. Он говорил с менеджером, я ничего не понимал, он мне переводил. Я попрасил его спросить, про ДСГ, почему ломается, итд. Был ответ что ДСГ это не автомат, это робот и нельзя на нем ездить как на автомате, на нем скорее надо ездить как на ручке. Что мол остановился переведи селектор на N, а не стой на нем как на автомате пока пробка не поедет. А вообще он сказал что ДСГ 7 это вариант для спокойного передвижения по городу, без рвача и она расчитана на то что бы экономить. По этому другану заказали 2,0 на РУЧКЕ. Да, да, такое там возможно. На территорию России такие авто не возят, по моемму он сказал есть такие авто на украине, но тут не берусь утверждать не знаю.

Все сюда возят, вопрос спроса. Забирал авто 20 декабря, из всех авто 90% были на ручке, машин 25-30 стояло на площадке.
Я за DSG

2 л на мкп? покажи мне такие площадки..

Сорри, не внимателен, про 2,0 не берусь констатировать - их тут нет

а смысл? если нажать на тормоз сцепление размыкается

В мануале написано, что перевод в нейтраль при простое "не обязателен". А дальше каждый сам решает. Как опять же правильно замечено, при зажатой педали тормоза сцепление размыкается (внимание! на автохолде сцепа НЕ размыкается! Автохолд - не замена тормозу, а лишь ассистент при трогании на подъем).
Вообще была тема тут "дсг- особенности эксплуатации".

Когда японцы ставили на свои тойоты роботы у них была такая рекомендация, что желательно переводить коробку в положение Н когда долго стоишь на тормозе, например в пробке. Может сдесь тоже самое

Этот вопрос обсуждался уже. И не один раз. Дело в том, что коробке глубоко безразлично находится ли рычаг в положении N или после полной остановки выжита педаль тормоза. Для коробки это одно и тоже.

У меня в мануале на Сивике с обычным автоматом предлагалось при очень длительном нахождении без движения переходить с D на N (или даже на P...точно не помню). Так что это не особенность робота.

По поводу неломаемости МКПП,за последний месяц 2 темы о сгоревших сцеплениях,обе машины до 20000км пробега-ЖЕСТЬ.

kron
И еще пара тем о начинаниях проблем с МКПП, провал педалей и тд.

за месяц,но при этом за все время всего 2

И позвольте заметить, не сама коробка, а вопросы к сцеплению. И это на машинка относительно свежих. Т.е. года наверное 11 выпуска.
А в темах ДСГ, куча заменёных и сцеплений, и мехатроников, и самих КПП.

Но в целом, намёк понятен и тенденция вырисовывается не приятная. Тут согласен.

а самое обидное,что на дсг сцепу меняют по гарантии,тк их убивают гномики,живущие в кп, а на мкп владельцы сцепу сами жгут,поэтому меняют за денюжку)))

Timoha
С другой стороны, если люди ездили на других машинах, опыт уже есть, т.е. не новичёк, который учится. С теми машинами было всё отлично, пока не продали.
Купили СС на механике, проехали 15-20 тыс.км. и сцеплению "алес".
Ты же понимаешь, что это не совсем реально, что человек спалил?

Вот ты со своей манерой езды, если правильно понимаю, уже за полтиник укатил и радаваешься. А у тебя нагрузки то будут по более, чем у наших товарищей и дам...
Да и я, в Сибирских условиях и переодическими весёлыми стартами, тоже проехал 60 тыс. км и тоже радаваюсь и наслаждаюсь "полётом".
Много раз "тьфу" за меня и за тебя...