Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Это не тот случай, когда это плюс. Человек прав, на вторичке ДСГ7 со всеми ее проблемами, быстрее заберут чем мешалку. Просто в случае с ДСГ7 можно словами втереть человеку, что вот, у меня такого не было, всё ок и тд. А мешалка и есть мешалка. Если человек хочет автомат, он никогда не посмотрит на мешалку.

Поясняю.
Если хочется ехать спокойно и экономично - надо часто щелкать передачи.
Если хочется ехать динамично - их надо переключать еще чаще.
Мне это уже порядком надоело.

всю жизнь на механике ездил.теперь вот ДСГ7.
пару раз пытался пользоваться ручным режимом - через минуту-другую бросал это дело. очень быстро растут обороты - надо постоянно дергать ручку. это легко заметить в автоматическом режиме - чуть разогнался, а передача уже 5 или 6. хорошо что не взял руль с лепестками, только бы зря выкинул деньги

Для меня руль с ушами не такая уж бесполезная вещь

Судя по всему вышесказанному владельцами DSG, её +, отсутствие педали для левой ноги. Расскажите потенциальным покупателям о поведении данной КПП 1.На сухом/мокром асфальте.2. на снежной каше/льду.3.О ломучести/очковании, что сломается.4.О стоимости ремонта наконец. Голосовалка купил ли ещё раз DSG вполне наглядна,что ещё вдохновляет ,кроме комфорта? А может быть надо было брать Камри? Что сподвигло отдать 70кр за DSG? Необходимость,стремление к техническим новшевствам, пох надо шоб круто,мешалка для лох-неимущих-жигулистов, не умею ездить на ручке? По себе скажу имея МКПП 1.8, жалею что не взял 3.6 на dsg6, или если б была на МКПП.

1) адекватное предсказуемое поведение, поначалу бесил упадок (провал) в мощности между 2-3 скоростью.
2) не пробывал, но по отзывам предыдущих, шлифует слишком часто))
3) не очкую, сломается поменяю по гарантии. но пока беспокоит тока рывок небольшой между 3-4 скоростью.
4) японский овощь
5) новшество, удобство, на ручке до этого откатал 1.5 года, устал, ну ее нах в Москве.

Я взял из за пробок и даже если у меня сломается коробас, то это меня не остановит от покупки следующей машины с такой же коробкой. Думаю в крупных городах из за пробок в основном и берут, а не из за...

1. Зависит от резины - сто процентов. На штатном континентале все нормуль было, ща данлоп липучка - газ чуть сильнее - шлифует тока в путь.
2. тож самое, но все предсказуемо.
3. ващпе как то не очкую, ибо гарантия
4. ощенема дорого стоит ремонт, но если б еще раз выбирал дсг аль мкпп выбрал бы снова дсг. Камри??? да никогда в жизни - ненавижу эту машину. ДСГ стоит 90 если мне память не изменяет. На самом деле я просто устал ездить на ручке по городу, когда в пробках процентов так 70-80 времени проводишь, да и динамика у дсг тока в путь, эт я уже после тестдрайва понял - это не обычный тупящий автомат. Ей надежности добавить - цены б ей не было!

Выбор между ДСГ и механикой - это как вопрос владельцу...а Часто ли Вы стоите в пробках??? если да,то ДСГ...если вы живете не в мегаполисе,то механика,ибо надежнее,динамичнее,экономичнее...да и не уснешь за рулем с механикой)))а автомат - ИМХО - для женщин)

Насчет "экономичнее, динамичнее" я бы поспорил конечно. А надежнее да, спору нет)

Не будем спорить))) автомат ограничивает возможности двигателя...даже ДСГ..иначе объясните мне,почему макс скорость выше на механике?)заявленная заводом)

И опять же та же *ломучесть* ДСГ не позволяет нормально чипануть ее))

кто вам такое сказал? все с точностью до наоборот...смотрим тех.данные

На механике нет задержки с момента нажатия газа..вот и различие...макс скорость выше...ну а надежность - это уже сто проц...и если честно,то для новой немецкой машины,это ооочень важно)

В приложенном pdf приведены данные на момент анонса сс в 2008 году(хотя в файле и написана программа продаж 2012, техданные кочуют туда с этого лохматого года) и начало неоднозначной эры 7-dsg. C тех пор во первых сменилось множество прошивок вып, а во-вторых изрядно подсохли розовые слюни, которыми коробку обильно полили фольксвагеновские маркетологи и свежие данные, которе можно взять из характеристик b7 на немецком сайте( на русском опечатка) гораздо адекватнее.
https://www.volkswagen.de/content/medial ... nt_tup.pdf
Разгон у них теперь абсолютно одинаковый, максималка выше на механике, расход в городе на микродолю лучше у dsg, на трассе - у механики

Ну разгон у мешалки и у дсг всегда был одинаков. Но только сомневаюсь что вы сможете так же точно и быстро переключать передачи как ДСГ и тут играет человеческий фактор.

S режим на что?) а если со старту, просто трогаться надо не с "тормоза" а чуть с холостого хода)