Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Здравствуйте уважаемые!! Помогитн разобраться с проблемой которая возникла сегодня 1,8TSI мотор! Пол года ездил без проблем, сегодня авто с утра завел на холодную начала дергаться, загорелся чек, прогрелась дерганье прошло, поехал на диагностику показало ошибку P2187 богатая смесь на холостых оборотах. Подскажите куда лезть?

Ну у вас и клуб) первый раз зарегился у вас, со вчерашнего дня, хоть бы один совет дали бы

Я бы посоветовал тебе, но "позиционируюсь" как спец. по аксессуарам.
С этими ошибками лучше на Пассат б6 клуб обращаться.
Впрочем, допускаю что я ошибаюсь и кто то услышит твой клич о помощи?

Правильный клуб!
Все лучшие люди, как и полагается, в выходные дни отдыхают, а не играют в спасателей сидя сутками у монитора.
А вообще, скан ошибок представлен не в полном объеме... И описание кода ошибки вызывает сомнение. Чем читали?

_Eduard_, я относил тебя к когорте - "лучшие люди" этого клуба,
которые, как стало известно, должны отдыхают в выходные...... зачем сам себя топишь этим воскресным постом?
с понедельничком всех.

понедельник начинается в субботу Классика ёпть

Да помогите уже человеку!!!
А то опять флудят.. Тьфу(с)

такая же беда проявляется в морозы, ошибка 2187 - слишком бедная топливовоздушная смесь
первый раз пару недель назад - на ходу начал мигать "чек" и epc, подтраивала слегка машина, проверил ошибку обидишкой,сбросил, пока ехал на сервис плавали обороты. в сервисе машину подняли посмотрели сальник коленвала,течи нет, то есть маслоотделитель в норме. мастера сказали видимо он,маслоотделитель примерз,конденсат и всё такое ) пару недель ездил без проблем, сегодня вновь чек на ходу зажёгся и снова p2187 куда смотреть? что делать?

нужно сначала проверить систему вентиляции на предмет подсоса,посмотреть высокое давление топлива

2 SmoL
как это сделать, добрый человек ?

для начала снять трубку с маслоотделителя и заткнуть ее пальцем,следить за работой двигателя и наличием пропусков зажигания,если работа двс выравнивается,то значит подсос точно есть,можно попробовать заткнуть пальцем отверстие на маслоотделителе и также наблюдать за происходящим...еще,свистящего звука нет?давление топлива проверить с помощью измеряемых величин двс,

Меняйте клапан вентиляции картерных газов, по другому еще его называют сепаратор или маслоотделитель. У меня была такая же проблема.
Вот видео вам еще по данной проблеме: https://www.youtube.com/watch?v=4kooDiwH5vw
Совет! покупайте ТОЛЬКО оригинальную запчать, номер артикула детали 06H 103 495 AC.
Я когда менял, думал сэкономить и купил китайский Patron. Мотор работает как надо, НО! расход топлива в городе стал 18-19 литров, на холостых постоянно 1,6 литра показывает. Ставил обратно старую запчасть, расход сразу же возвращался на свое место. Видимо китайцы где-то сделали чуть уже или шире каналы, и все, воздуха поступает больше либо меньше и соответственно смесь другая и расход взлетает. В итоге китайское говно сдал обратно, купил у диллера. Меняется в течении 10-15 минут.

2Jaferson
Спасибо, попробую. периодически ошибка вылезает p2187
В чем разница этих маслоотделителей с префиксом AC и AD ?
у Вас какой двигатель,CDAB ? и какой расход масла был до и после замены маслоотделителя ?

Разницы между АС и AD визуально никакой, а ОД сказал что зависит от типа мотора. У меня 1.8 TSI СDAB 152 л.с. по вину мне бьет именно АС версию.
Расход масла у меня был 1 литр на 2000 км. После замены пока не могу сказать масложор упал или нет, так как масло сопливит из под клапанной крышки.
Отсоедините патрубок который идет от клапана в коллектор, масла там быть не должно.

2Jaferson
поменял маслоотделитель, и сразу в пробег ,через 600 км вновь загорается чек - ошибка 2187,
сбросил, катаюсь дальше, наблюдаю (