Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Всем доброго времени суток. Авто с мотором 2.0 TSI(чипа нет ), коробка DSG-6, год выпуска авто 2013 (до конца гарантии 3 месяца), пробег почти 40 000км (менял масло в коробке на 30тык, залил мотюль). Заметил, что при начале движения (отпускании педали тормоза, без добавления газа) на 1 передаче появляется слабая дрожь, при наборе скорости и дальнейшем переключении передач ни рывков ни вибраций нет, при переключении между P-R-D тоже никаких пинаний не замечал. Собственно вопрос стоит ли волноваться и трести диллера или это особенность коробки?

не парся это у всех так осссобенность коробки.Я не понял если авто 2013 года как до конца гарантии может остатся 3 месяца.

_________________
СС ПРОДАН ПЕРЕСЕЛ НА АУДИ

Авто покупал в марте 2013года, гарантия 2 года, на DSG-6 вроде бы до 5лет гарантию не продлевали.

это нормальная работа коробки,т.к начало движения происходит со второй передачи!!

А чего ж не с шестой?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

опять ты споришь!!
КПП 0B5---Начало движения. Когда селектор АКП находится в положении P или N, включены, как правило, 1-я передача и передача заднего хода. Поэтому всегда можно без промедления начать движение. В какую бы сторону ни решил тронуться водитель, вперёд или назад, уже включена нужная переда/

если ты внимательно посмотришь конструкцию ДСГ 6 то увидишь что шестерня 1й передачи является шестерней задней передачи на одном первичном валу и на одной муфте сцепления,что не дает возможности вкл 1ю и заднюю передачи одновременно--в нашем случае в кпп дсг 6 при положении селектора P или N вкл передача 2 и задний ход-соответственно движение начинается со 2 передачи

Никто с тобой и не спорит, а рассказывают тебе, что черное, это только черное, и оттенков не имеет. И никакой серый к черному не относится.
Если ты бы хню не писал, а потом еще неделю не отпирался, никто бы и не заметил этого. Хорошо, что в итоге признал ошибку. Хотя, жаль, что дальше конструктивного диалога не получилось. Показалось, не все для тебя ясно на сегодняшний день.
По теме:
Доводилось на ДСГ-6 ездить? Никогда не смотрел на приборке изменение нумерации передач? Не чувствовал изменение крутящего момента при переключениях? Не считал, случайно количество переходов с пониженной на повышенные?
ДСГ-6 (-1) по твоему, так нужно было ее назвать?

никто не говорит что там нет первой!

Процесс переключения передач
Исходное состояние
Двигатель работает на оборотах холостого хода,
положение селектора „P“ или „N“.
Водитель намерен поехать вперёд и произвести
разгон автомобиля: он переводит селектор в поло$
жение „D“ или „S“ и нажимает на педаль акселера$
тора.
Ситуация 1
При положении селектора „P“ или „N“ в коробке
передач ещё не произошло распознавание намере$
ния водителя, должно ли осуществляться движение
вперёд или назад. Будет включена передача „R“
или „D“?
Так как передача заднего хода и 1$я передача соот$
ветствуют делительному механизму 1, выбор одно$
временно обеих передач невозможен.
С целью сокращения времени реагирования при
трогании с места при положении селектора „P“ или
„N“ в делительном механизме 1 предварительно
выбирается передача заднего хода, а в делитель$
ном механизме 2 $ вторая передача.
При переведении селектора в положение „D“ или
„S“ сначала включается сцепление К2 и происходит
передача крутящего момента через 2$ю передачу.
Ситуация 2
Ситуация 2
В делительном механизме 1 (теперь „свободном“)
происходит одновременное переключение с пере$
дачи заднего хода на 1$ю передачу и включение
сцепления K1. Сцепление K1 полностью перенимает
передачу крутящего момента, диски сцепления K2
полностью размыкаются.
Как правило, времени реакции КП достаточно для
того, чтобы осуществить переключение с передачи
заднего хода на 1$ю передачу до того, как водитель
нажмёт на педаль акселератора, и автомобиль
начинает движение на 1$й передаче. В режиме дви$
жения, в котором водитель перемещает селектор из
положения „N“ в положение „D“ и одновременно
нажимает на педаль акселератора, времени реак$
ции КП недостаточно, поэтому автомобиль начинает
движение на 2$й передаче и продолжает движение
до тех пор, пока не завершится процесс переключе$
ния в делительном механизме 1.

почитай SSP http://vwts.ru/vw_doc2/trans/02e/02e_s_tronic_rus.pdf

SmoL
Пиляяяят!
Как тебя еще из сервиса не выгнали!?
Ты читать внимательно можешь или читаешь только то, что хочешь?
Автор писал:
flekso "Заметил, что при начале движения (отпускании педали тормоза, без добавления газа) на 1 передаче появляется слабая дрожь"
Нужное выделено жирным шрифтом
Твоя цитата:
Как правило, времени реакции КП достаточно для того, чтобы осуществить переключение с передачи заднего хода на 1-ю передачу до того, как водитель нажмёт на педаль акселератора, и автомобиль начинает движение на 1-й передаче. В режиме движения, в котором водитель перемещает селектор из положения „N“ в положение „D“ и одновременно нажимает на педаль акселератора, времени реакции КП недостаточно, поэтому автомобиль начинает движение на 2-й передаче и продолжает движение до тех пор, пока не завершится процесс переключения в делительном механизме 1.
А теперь вывод:
1. Обычный режим - движение только с первой передачи.
2. Крайне редкий режим, когда ДСГ не успевает - движение со второй и сразу же включается первая. Наверное из истории автоматов еще помнят, не нужно дрочить АКПП, дай ей время "загрузиться", с ДСГ таже хрень, не нужно ее дрочить, особенно переключением 1-2-1.
3. Самое важное, что со второй можно поехать только нажав на газ, а автор темы четко указал "без добавления педали газа"

ну изначально вкл 2 и задняя(из p и n)потом уже все остальное,я это хотел донести

Обычно, начало движения не происходит со второй.
А то, что мы с тобой тут нажевали, автору не интересно

автору по-моему вообще пофиг)))вдвоем тут с тобой разглагольствуем)))

Просто решил пока в баталии не вступать))
А теперь по делу движение я всегда начинаю в режиме коробки D иногда S, с отпускания педали тормоза, при этом на табло бортовика горит D1(S1) и по опыту (с механикой) D1 короткая и крайне похожа на первую передачу
Раньше не замечал вибрации при наборе скорости, а почитав форумы закрались подозрения про сцепу, маховик, мехатроник, диф

чем больше читаете тем больше себе неисправностей ищите, не было бы гарантии вообще бы на мелочи никто внимания б не обращал

Есть вибрация-езжайте к дилеру, если на гарантии...