Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Уже ездил в несколько сервисов по АКПП, нужен совет специалистов с форума.

Пробег на авто 126 000км, год 2009. DSG 6.
При включениии задней скорости, бывает что не сразу включается и толчки идут при нажатии газа. Потом на месте переключаешь с R на D или на N - идут толчки небольшие и выбрация. При езде на D проблем и толчков нет, только при переключении на месте. Так же если R не включается, глушишь -заводишь авто и все ОК. Уже начал выскакивать Check Engine, жалуется на мехатроник.

В сервисе сказали замена мехатроника на новый под ключ 50к руб. Так же сказали что примерно в 160 000км придется делать кап. ремонт АКПП, т.к. обычно больше DSG 6 не ходит и все механизмы изнашиваются - стоимость 110к руб.

Что делать? Правда ли про кап. ремонт? Поможет ли чистка АКПП, дабы убрать с магнитиков стружку? Реально уже не знаю к кому обращаться, т.к. если потом еще в авто вложить 110к по мимо михатроника, то это ппц.....

какой то бред. коробка состоит из трех частей-сцепления,мехатроника и блока шестерен. сцепление и мехатроник обычно меняются(не уверен можно ли их отремонтировать). а блок шестеренок-можно перебрать. это по сути механическая коробка. не уверен что она изнашивается за 160к км. но если и так-то переборка не должна столько стоить. может в сервисе сцепу приговаривают заочно?

Кап ремонт - это видим шестерни и сцепа. Нужен совет спеца, с чего начать ремонт. Может можно обойтись чисткой Акпп пока, т.к. не критично еще, R включается.

maksim112
Начни с главного. смени сервис!
Какая такая "чистка АКПП"
Какая ваще нах АКПП??
Сын, проснись!
У тебя Робот!
Тебя разводят, а ты нервничаешь тут..
Расслабься, не паникуй!
Покури форум, пошукай что со статистикой ДСГ6.
Убедись что не стоит нервничать.
Начни с перепрошивки блока управления (мехатроник)
Если будут говорить что версия на автомобиле является актуальной, настаивай на ОБНОВЛЕНИИ!
Пускай ту же программу, запишут заново.

Мое мнение складывается на основе мнений сервисменов по коробкам. В инете уже кучу всего перечитал и мой диагноз ни с чем не совпадает...

maksim112
Тогда поменяй масло в гидротрансформаторе!
Только ни где нибудь! А в гидротрансформаторе! Должно помочь!

Chudnoy
там нет гидротрансформатора. там сцепление в маслянной ванне.
Попробуй другой сервис-слишком уж категорично они коробку приговорили не разбирая ее!

Посоветовали их, ремонтировался уже как то давно. Вроде ребята конкретные. К дилеру ехать бесполезно...подключат сканер, прочитают ошибку и возьмут бабки.

Dex83
Да я знаю что его там нет и не было.
Ему посоветовали почистить акпп.
И сразу предупредили, что вот вот придется кап ремонт акпп делать, она видишь ли не ходит.
Странно, как мои знакомые на ДСГ по 200тык накатывают...

Блин у меня точно такая же проблема один в один, только пробег ровно 60 000км, на сервесе официалы сказали замена мехатроника решит проблему.

Если что, могу помочь удешивить стоимость замены на дилера на юге мск, пиши в пм, если интересно.

По моему у меня тоже начинает эта проблема возникать(((( При переключении на холодную начала дёргаться, а в движении пока нормально ведёт себя.

Адаптация не помогла?

ДАЕШЬ простой древний АВТОМАТ! НИ чо,блин, не дергается!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman

автомат наш тоже не очень живуч. гидроблок хромает, и ремонт выльется в копеечку. а еще предел гидротрансформатора-порядка350- 400 нм. поэтому он даже дизельный мотор переваривает с трудом(режут момент /мощность на 320 нм/140сил). в общем идеала нет. но если ресурс дсг 6 реально всего 150к км(в чем я сильно номневаюсь если честно), то тогда я и не знаю что выбрать. наверное новую тройку гт с ручкой!