Всем привет! Я новенький
В сентябре 2012-го, сразу как только узнал о продлении гарантии на DSG-7 до 5-ти лет или 150000км, приобрел СС 2009г/в спробегом 55т.
Первый хозяин менял сцепу по гарантии на 30т. Сейчас пробег 58,5т.
До этого юзал Октавию Тур на ручке, поэтому конечно же сев на СС казалось, что попал в рай.
Через недельку-другую первая эйфория прошла и начал ощущать тонкости и нюансы работы коробки и обращать на них внимание. Если бы не накопленный и изложенный здесь опыт многочисленных форумчан, то, возможно, что я даже на счел бы проявлениями какого-то "криминала" небольшую вибрацию при переключении 1-2 передач и пару раз услышанное "дзынкание". Немного больше меня смутила ощутимая постоянная вибрация при трогании и передвижении на задней (R) в горку (въезд/выезд в подземный гараж).
При этом если ехать назад без уклона/в маленький уклон, то вибрации нет. О таком "косяке" здесь вроде бы даже не писали. Суть не в этом, едем дальше.
В преддверии ТО-60 из любопытства зашел проконсультироваться к дилеру (Genser на Волоколамке), за одно и по поводу DSG-7. Подробно "доложил обстановку" мастеру, рассказал о дискомфорте и существующих подозрениях, а так же о своем намерении продиагностироваться и воспользоваться гарантией, на что получил следующую отповедь:
1) толчки и вибрация для DSG - это нормально т.к это Вам не автомат, а роботизированная механика
2) диагностику конечно сделаем (если будете настаивать), но не советую т.к если комп ошибок не покажет, то ёё придется оплатить (около 6 т.руб)
3) На возражение, что комп-компом и пусть даже он не выявит ошибок, но ведь есть объективная НЕНОРМАЛЬНАЯ вибрация в штатных режимах эксплуотации, в чем можно легко убедиться, он лихо возразил, что мол это субъективно и типа того, что вибрацию "к делу не пришьешь"
До кучи сказал мне, что при ТО-60 VAG-ом предусмотрена замена масла в коробасе и если этого не сделать, то слетишь с гарантии на DSG.
После того, как я здесь читал с какой легкостью и пониманием дилеры берутся за гарантийный ремонт DSG-7, мне оставалось только похлопать глазами и прикидывать готов ли я выложить 6т, чтобы узнать, что с моей коробкой якобы все в порядке...
Что скажете? Прошу Вас прокомментировать ситуацию, друзья.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
)
), селектор обратно в положение P. Перезапустил компьютер, после диагностики остался гореть индикатор (-сбой в работе системы выпуска.) По всем видимости это Кислородный Датчик. Далее по коробке, в положение P, индикатор положения АКПП просто мигает, переключаю, D(мигает), S(мигает), R(мигает), машина не едет.
дождался! машину увезли на эвакуаторе. 
тот же пробег после замены сцепления, сегодня на трассе раза три при быстром ускорении с 3 на 4 типа "проскальзывания" или рывка было... думаю это не параноя, а косяк немчуры... буду дальше наблюдать уже в городском режиме.