Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Добрый день.
При наступлении морозов меньше -20 градусов стал периодически отказывать электроусилитель руля. Причем это проявляется в том, что горит красная лампочка и усилитель не работает. Ездить можно, но руль реально тяжелый, как на МАЗ-5549, особенно при разворотах. Натощак даже за рулем нечего делать. Поездишь немного(всегда по-разному) машину заглушишь и уйдешь. Потом придешь, заведешь и как ни в чем не бывало. Всё прекрасно работает и рулится. Иногда заведешь - не работает, а когда заработает, непонятно. Так и ездишь до следующего приятного момента. В сервис обращаться не пробовал по причине его отсутствия(самый ближайший 700 км). Пробовал вынимать и обратно вставлять все предохранители, не помогло. В чем причина. Может кто сталкивался с подобным. Как это устранить самостоятельно. Заранее спасибо. Без машины уже не могу.

О какой машине идет речь?

_________________
Rules didn't know me

Passat CC 2011 г МКП 1,8 TSI

рекомендуется обратиться на сервис т.к. данная неисправность вероятно связана с системой безопасности автомобиля.

_________________
Rules didn't know me

Спасибо за участие. Имею опыт обращения в сервис. Стала мигать лампочка долива масла, хотя уровень в норме. Приехал за 700 км в сервис. Полдня они устраняли неисправность. Заставили заплатить за мойку, хотя машина была чистая. Наконец машину вернули, сказали всё нормально. Результат. Лампочка теперь не мигает никогда, даже когда масла нет совсем. Параллельно перестала показывать температура масла. Видимо просто обесточили датчик масла и с ним ещё чего-то. Когда позвонил, сказали-приезжайте посмотрим без очереди. А это опять 1400 км туда обратно. В данный момент у меня неисправность непостоянного характера и она связана скорее всего с отсутствием тока в определенный момент там где нужно, или с наличием его, где не надо. Я хотел узнать просто , если кто сталкивался с подобным, как выходил из такой ситуации самостоятельно и предполагаемый алгоритм действий.

Почти такая же ситуёвина, как описано в начале темы, но
сел, поехал, всё норм. Доехал до первой точки маршрута, заглушил ушёл-пришёл. Завожу. Жопа. Красный руль.
Первый раз скинул клемму, благо было время, через полчаса накинул, всё работало, как и не было ничего.
Второй раз пришлось ехать на аварийке. Доехал до места, завёл, даже не надеясь, что всё будет нормально. Но завелся и руль красный не горит. Дальше рулевое тоже себя прилично вела.
Диагностику конечно сделаю, но хочется понять и узнать, мож у кого уже такое было. Машине хоть и 4 года, но пробег всего 46 тыщ.
Как-бэ куда рыть понять хочу

_________________
Если насрать под дверь и позвонить, то это будет инсталляция, а если позвонить и потом насрать, то это перформанс))))

Проблема появляется только по морозу... Поэтому подозреваю что дело в Аккуме! Не давно у самого вновь была такая же ситуация, машина долго стояла на морозе, проехал 10 мин выключил завожу и руль не раб.
Проблема пока решается просто стоп-запуск двигателя мин через 5.
Поэтому если часто такое бывает, или простой перезапуск не помогает, то я думю что нужно заряжать аккум, или менять его.

_________________
APR St1.5) APR Carbonio,RUD-DownPipe,Awe-Tuning Exhaust
Drive2

я так то согласен по батареи, но вот только одно НО! У нас при снижении заряда, должно (ы) приопускаться стёкла. А этого не происходит
хрень началась в понедельник. А в вскр гонял на межгород, не факт, что батарея полностью заряжена. А меня, возможно, 4 года ей

_________________
Если насрать под дверь и позвонить, то это будет инсталляция, а если позвонить и потом насрать, то это перформанс))))

Кстати, у меня как раз в этот раз, стало опускаться стекло... я еще подумал что новый трабл со стеклом?? до этого не было такого! Оказывается вон что... Сниму тогда я аккум и заряжу, раз машина и так стоит... т.к погода -29(( на работу и без нее добираюсь за 15м.

_________________
APR St1.5) APR Carbonio,RUD-DownPipe,Awe-Tuning Exhaust
Drive2

все также. ) в морозы это происходит. лечу снятием клеммы. аккум надо заряжать

Отпишусь, может кому поможет сэкономить деньги и нервы.
Холодно сегодня (-25 в Мск), завелся неплохо, прогрелся, прокатился до магазина. Выхожу из магазина, завожусь, писк, тоже загорелась красная лампочка неисправности рулевого колеса. Машина CC дорестайл. Отрубился электроусилитель.
Покурил форумы, позвонил в сервис к дилеру.
Причиной вырубания при низких температурах может быть проседание напруги ниже 9 вольт в сети, или 9 вольт (если загорается "желтый руль").
Лечится: Подождать минут 10, чтобы аккумулятор отдохнул, включил зажигание (не заводясь!), выключил по максимум все электроприборы... завёлся и лампочка ошибки не загорелась, все работает отлично!
Опция от дилерского центра (вероятно тоже сработает): скинуть клеммы с аккума минут на 10, включить зажигание, вырубить все доп. приборы (фары, радио, печку и т.п.), завестись. Если загорелся "красный руль" -> с большой вероятностью в сервис. Если загорелся "желтый руль", то по два раза до упора повернуть руль, проехать вперед и потом назад. Ошибка вроде должна отрубиться.

Была такая же проблема когда температура ниже 30 ( и все 3 раза на парковке Ленты) , как вычитал на одном форуме, выйти покурить 2-раза и ехать дальше))))
в моем случае аккум новый стоит

Доброго времени суток.
Летом руль хрустел при повороте на месте, но я не придавал особого значения этому шуму, т.к. был не сильный и не влиял не на поведение машины на скорости и не на руль. Но этой зимой всё стало намного хуже. Где-то в середине зимы, после хороших заморозков руль замерз. Я завел машину, попытался повернуть руль и всё: три раза пискнул, красный руль, руль не свернуть, колеса не поворачиваются. После нескольких попыток повернуть вправо-лево руль отмерзал и начинал вращаться, но при управлении выяснилось что шестеренки перескакивают, невозможно выбрать определенное положение+усиление хруста под капотом. Спустя пару километром от окончательно отмерзал и не было никаких симптомов. И так день за днём. Ездил на диагностику системы. Выдало 2 ошибки:03375 Электродвигатель усилителя рулевого управления — 003 — Механическая неисправность(поломка); -00566 Режим работы усилителя рулевого управления
Спустя пару дней произошел отказ работы ЭУР.
У кого были подобные ситуации и как решали?

проблема эта так и не лечится. Батарейка новая, прошивка новая (яко бы исправленная по просадке напряжения), ничего не помогает. Вывод: повезло фашистам в ВОВ, что до Сибири не дошли, здесь бы и остались

_________________
Если насрать под дверь и позвонить, то это будет инсталляция, а если позвонить и потом насрать, то это перформанс))))