Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Заменил на этой неделе все передние сайлентблоки и оба опорных подшипника.
Все запчасти заказал в экзисте, все оригинальное кроме передних задних сайлентблоков.
Работу производил у очень хороших ребят-сервисменов при моем присутствии и небольшом даже участии. Правда к хорошим ребятам ехать пришлось далековато - аж в Серпухов московской области, но это того стоило как в части качества работ, любопытства все посмотреть самому, проконтролировать и позадавать свои вопросы (у официалов поприсутствовать в сервис зоне вряд ли получилось бы) и очень демократичного ценника на работы (в отличии от официалов).

1K0 412 249 B (старый номер 6N0 412 249 C) - Подшипник верхней опоры амортизатора переднего;
1K0 407 182 - Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески передний;
3C0 199 231 E (старый номер 3C0 199 231 D) - Сайлентблок переднего рычага задний (в сборе).
Вместо оригинального Сайлентблока переднего рычага заднего был куплен заменитель:
34711 01 - Lemforder Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески задний (в сборе).

С заменой сайлентблока переднего рычага заднего на усиленный (без дырок, от Аудит ТТ и т.д.) заморачиваться не стал, пусть лучше удары гасятся лучше, чем передавать их на другие узлы авто за счет увеличения объема резинки.

Также были куплены новыми все болты крепления (номерочки есть, если надо приведу список), поскольку эльза рекомендует их также заменять, но ребята-сервисмены посмотрели на меня как на идиота и растрачивателя денег и сказали, что этого не нужно было делать, т.к. все болты и гайки в прекрасном состоянии и их менять не нужно, но все равно заменили, раз уж принес.
С выпресовкой сайлентблока переднего рычага заднего тоже решили не морочиться ради экономии времени, т.к. время на выпресовку и впресовку резинки оказалось дороже чем, общая экономия если купить заменитель по цене почти в 2 раза ниже оригинала (Lemforder).

На всякий случай нарыл иные полезные номерочки (сам их не покупал):
1K0 407 183 E - Сайлентблок переднего рычага задний без алюминиевого кронштейна Оригинал;
34559 01 - Сайлентблок переднего рычага задний без алюминиевого кронштейна (заменитель LEMFORDER);

8J0 199 231 - Сайлентблок переднего рычага задний (Усиленный, от Ауди ТТ);
8Z0 407 183 A- Сайлентблок без алюминиевого кронштейна Оригинал (усиленный от Ауди ТТ);
37665 01 - заменитель Lemforder
27135 01 - заменитель Lemforder усиленный
27134 01 - заменитель Lemforder усиленный

_________________
Снимаю, порчу.

Кто чего посоветует?

Зч, имхо, лучше смотреть по zzap.ru, где выгоднее.

_________________
2013 1.8TSI 6MT Fortana Red

Никто ничего не посоветует, т.к. твой текст не передает результаты осмотра состояния изношенных деталей.
Я, например, год с лишним проездил с хрустящим опорником и изношенными и скрипящими передними сайлентблоками, был риск поломки пружины из-за опорника, никто не застраховал меня от этого риска. Поэтому все в твоих руках.
Если есть возможность заменить - меняй, если нет, то смотри по ситуации на сколько ты ощущаешь эти проблемы в повседневной езде и какие у тебя есть риски от внезапной поломки на дороге. На какие расстояния ездишь от дома и т.д. Мне, например, скрип и хруст опорникив и сайлентблоков никак не мешал, руль крутился свободно, машина как ехала так и ехала. После замены сайлентблоков передних стала существенно устойчивее на высокой скорости 160-190, в пробках по городу изменений никаких нет. После замены опорников никаких изменений кроме того, что пропал хруст при повороте руля, не ощутил.

_________________
Снимаю, порчу.