Клуб любителей Volkswagen Passat CC

не точно не удары, после того, как возникло предположение по гофре, мозг с этим согласился, анализируя звук Как будто где-то подсифонивает... Я при работах не присутствовал, поэтому даже не представляю, как она могла повредиться, может двигло подымали

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

я думаю ниче страшного так поездить с неделю???
И главный вопрос по этой теме: забыл спросить - критично ли то, что не раз упомянутая здесь сеточка на респредвалах (если я не ошибаюсь) у меня в настоящее время отсутствует, то есть при разборе было установлено, что ее как и у всех сорвало, ее нашли, потом удалили, а менять на новую не стал, что было обусловлено тем, что:
1)новую также сорвет, случаи были
2)у них она стоит нормальных денег в районе 6 р.
3) ее отсутствие на работе двигателя не скажется
Вы поняли, что меня интересует именно 3 пункт???

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

m.yaroslav
1) сорвет, это понятно
2) цена ей 300р, она не в сборе продается
3) ну она выполняет очистную функцию, тут никто не подскажет думаю)

при снятии поддона двигателя и иных его частей, в мой адрес были высказаны лестные отзывы о чистом двигателе, маслозаборная сетка была чистой. Я думаю, что при замене масла каждые 7500 пробега проблем быть не должно. Меня смущает еще одна вещь - не играет ли это сетка функцию создания, кроме очистки еще и соответствующего давления масла на те детали, перед которыми она расположена?

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

сетка дополнительно очищает масло перед подачей его в фазовращатель, раз она у тебя была сорвана, значит система работала без нее. и работала нормально, а если ее снова сорвет то зачем ее вообще ставить, итог: НЕ НУЖНА она. P.S замена современного масла через 7.5 тыс- ни чем не оправдана, 10 тыс -норма! 100%! ИМХО!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

согласен, но только в том случае, если от точки А до до Б с утра и вечером -, хотя бы несколько километров, а когда ездишь по городу и по 500 (утрирую) раз заводишь машину, 10000 - многовато.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Это и имелось ввиду. На счет паразитных резонансов, вероятность не большая

Комрады, а сколько должен сохнуть герметик? Когда можно использовать авто после ремонта?

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

Я на следующий день уже забрал авто и поехал.
И ни каких проблэм.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Я в этот же, часа через 3...

Ok, спасибо

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

всем привет, где то обсуждалась тема и "ЖЕКА" (вроде ) также об этом писал, но не могу понять почему расход на ХХ именно после замены деталей в упомянутой теме - не опускается ниже 1.2? Ща уже не не жара... Отключал все потребители, стоял на паркинге минут 5, газанул до 2 тысяч, обороты упали до 1.0-1.1, потом опять 1.2 стали, а раньше 0.9 всегда были, ошибок никаких нет... Не то чтобы напрягает, но хочется разобраться...

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

m.yaroslav
Может датчик холостого хода тупит?
У меня 0.7...тож менял все

m.yaroslav
это Реджик писал.. у меня 1,0 показывает стабильно... а у мнего после замены что-то там было..
Denis_Ryaboy
у нас 2.0...

косяк! Надо выяснять. Надо смотреть разницу углов валов, в общем 1200 на холостых, это косяк, может где то подсос воздуха во впуск. Во время сборки могли какой нибудь шланчик не одеть. Обычно высокие холостые это много лишнего воздуха который попал во впуск мимо дросселя, или ошибка грм, но тогда была бы ошибка по положению валов. В общем, выясняй! viewtopic.php?f=93&t=6422&start=330

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.