Что бы предотовратить перескок цепи ГРМ и как следствие ремонт ГБЦ, существует методика проверки цепи и натяжителя.
предвестником проверки, в Моём случае был: дребезг в двигателе, и ошибка датчика положения распред.вала.
-Снимаем правое колесо
-Снимаем подкрылок (нижнюю часть)
-Снимаем патрубок турбины
Вложение:
image_2.jpeg [ 710.07 KiB | Просмотров: 43797 ]
-Аккуратно снимаем металло-резиновую заглушку. (обведена красным кругом)
Вложение:
Вложение 198467_01.jpg больше недоступно.
-Установить двигатель в верхнюю мёртвую точку, (зелёными стрелками на рисунке показано где выставлять метки) ( вращать коленвал СТРОГО по направлению вращения двигателя)
-Зеркальцем, либо просто засунув голову как можно выше ( что бы смотреть на натяжитель как бы сверху) посчитать количество зубьев на натяжителе.
Вложение:
image_1.jpeg [ 1.25 MiB | Просмотров: 43797 ]
Если 4 и более зубьев видно -цепь растянута и подлежит замене.
В случае если количество зубьев не превышает 3х, это говорит лишь о том, что цепь не растянута.
Но не говорит о исправности самого натяжителя.
Для проверки его исправности, потребуется снять шкив КВ, и нижнюю крышку привода ГРМ.
И нажимая на башмак, вдавливать натяжитель в обратном направлении. В случае если натяжитель вдавливается - он неисправен.
В моём случае, число видимых зубьев равно 5 цепь под замену и натяжитель тоже, по этому натижитель я не проверял.
Позже если получится, сделаю отчёт по замене цепи.