Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Мои заглядывали в отверстие под колесом, после этого сказали, что нужно менять т.к. На натяжителе видно 4 риски

_________________

Вчера смотрел на горячую угол в 93 группе:

Сейчас на холодную:

Само починилось
С другого форума
Относится к натяжителю косвенно. По моим наблюдениям градус может немного соответствовать рискам на натяжителе. Т.е. если постоянно 4 градуса, то рисок может быть 3-4. Если 7, то вплоть до 9. Хотя и при 0 меняли цепь.

Вот звук цоканья, как звучит на холодную. Слышно плохо, но слышно. При нажание на педаль, цоконье ускоряется. Что может быть?
http://files.mail.ru/DBF651638C3543009B8EAD070F08E3A6

molodchaga
Плохи твои дела

Плохи насколько? Ставить машину на якорь и по магазинам? Звук проходит довольно быстро.

Over''Drive
ссылку на фак скинул, чтоб ты понял, что даже заводской документ регламентирует замену привода ГРМ исходя из визуального осмотра натяжителя. Точнее количества зубъев.
А что касается дилерских ручонок, то там к двигателю лезть не будут. Только одну маленькую заглушечку вытащить и всё.
А чтоб добраться до неё, нужно снять колесо, переднюю часть подкрылка и патрубок от турбы до кулера. Думаю даже корявыми руками это сделать можно без последствий.

Вот только кто в случае необходимости будет тебе ГРМ менять?! Если ты их допускать к мотору не хочешь?

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Заметка. Угол в 93 группе мерить на горячую. На холодном двигателе, даже при прогазовке показывает по 0. А на прогретом, если заглушить и завести, сначала по 0, а если газануть, у меня дошло до моих 2х.

Ну до 3-х же норм! Что ты кипишуешь? Пробег у тебя какой?

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

48000

Вообще детский пробег! Ну не верю я что на таком пробеге надо цепь менять! Вот хоть убейте! Вот же писали:
"1) на вновь установленных цепях или малых пробегах автомобиля абсолютно беспроблемное значение этого показателя составляет от 0 до 2 градусов.
2) "желтая" зона эксплуатации находится в диапазоне 2-4 градуса (некоторые источники рекомендуют напрячься уже после трех градусов). При таких значениях желательно начать следить за своей цепью уже регулярно (как за уровнем масла, или давлением в шинах)
3) Все что выше 4 градусов уже пора думать. Т.е. желательно провести проверку по инструкции, указанной выше самостоятельно, или в сервисе. Как правило, при таких значениях на старых натяжителях уже видно 4 и более зуба (на новых чуть больше), что по рекомендации VAG является показанием к замене цепи. Здесь уже начинается лотерея — у кого-то цепь шумит, а у другого ведет себя спокойно. Машины ездят со значениями от 4 до 6 градусов, но риск нарваться на перескок цепи и замену клапанов у каждого свой. Кому как повезет )))
По неофициальным техническим источникам ресурс цепи привода ГРМ составляет:
1.8-2.0TSI 120000 км"

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

Ну в теории у меня все впорядке А вот на практике звучек мама не горюй.

На диагностике сказали, что мой звук идет не от цепи, а от ремня. Нужно разбираться дальше.
Натяжитель на 3 с половиной. Через 2000км наверное поменяю вместе с маслом. В лучшем случае 400$ с работой. В худшем 600+-

В целях профилактики можно и махнуть, если уж хочется.
В любом случае, даже 600 бакинских, это куда меньше 4 тыс. их же

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Парни, не доходите до маразма! Пробег 48000, натяжитель в порядке, углы в порядке, цепь НЕ шумит, так какая замена то!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

я параноик

Вопрос:
Поменял месяц назад цепь. Сейчас заметил, что утром при заводе на морозе начинает греметь первую секунду... что-то стремно немного...