Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Выбило ошибку по дроссельной заслонке. Мот в этом проблема?
Почистили память, пока ошибка не выскакивала.

Проблемы все остались! Из-за теплой погоды менее заметно.
На холодном двигателе при оборотах 1200-1400 рывки на 3-4-5 передаче. После прогрева остается только передергивание авто при холостой работе двигателя.
Диагностика показывает ошибки во 2-м цилиндре.
Заменил форсунку 2-го цилиндра. Тоже самое! Лямбду не менял. Предложили заменить остальные, но думаю не поможет! Замена заправок и переход на 98 бензин не влияет. К зиме буду думать и делать... А пока D-S-режим...
В од что-то говорили про заслонки и датчик воздуха...но нет специалиста

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

Опять выбило ошибку по дросселю.
Заменил дроссельную заслонку. Стало лучше. Уменьшился расход немного, да и машина себя стала лучше вести. Подергивания пока не смог выявить, нужно еще поездить, но, вроде, они очень отдаленно, еле уловимо, но остались. Буду смотреть еще.
Хочу посмотреть лямбды и датчик воздуха и поменяю свечи, мот они уже старые.

Комрады, подскажите.
Загорелся значок "Неисправен катализатор" (желтый значок двигателя) и моргал.
Машина дергалась, значок моргал, газ отпустил и значок потух. ????

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

Проблема после замены дроссельной заслонки осталась, симптомы вернулись!!!
Дело не в ней!!!

Свечи нормальные. Вечером выложу фотки нагара.

Вот так у меня выглядит нагар.

Нагар сухой и его не много.

Ошибка по датчику положения угла поворота заслонок впускного коллектора.

Проблема решена!
Все дело было в маслоотделителе. Он вышел из строя и выдавливал масло за пределы корпуса. Оно, в свою очередь попадало в коллекторы, в оба! Из-за набившегося масла в выходной коллектор, корпус турбины лопнул, образовалась трещина. В результате потеря мощности. А во входном коллекторе вышедшее масло очень сильно закоксовалось и мешало работать заслонкам. Отсюда были троения и бешеный расход (17-19 литров по городу!), т.к. двигателю не хватало воздуха.
Для начала была восстановлена турбина. Затем заменен маслоотделитель. И, наконец, чистка входного коллектора.

На фото номер маслоотделителя (06H 103 495 A - снят с производства, заменен аналогом 06H 103 495 E) и его расположение под капотом, меняется легко (болтов 9). Куплен был у ОД за 100$. Полный ремонт обошелся в 500$ (ремонт турбы + замена всех расходников: масло, фильтра, свечи) + 100$ (чистка входного коллектора) + 100$ (маслоотделитель).

Внеземное СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Валерию, за поиск, ремонт, устранение неполадки. Единственный человек, у которого это получилось за год! существования проблемы.
Дмитрию, за высококачественную диагностику.

ВидеоТроит на холодную! До прогрева масла до 61'!
Заменил маслоотделитель, свечи Bosch.
Буду менять свечи на Denso vk 22, форсунки и блок управления топливного насоса. Все куплено!
Отпишусь...

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

Balobis
У меня троило именно из-за коллектора. После чистки все гуд стало.

Да уж ! Это какой год сс ? Рестайлинг ?

_________________
сс 13 год ,1.8, динаудио, массаж , обдув,авто паркинг , чип АПР , belstain +H/R , уехал в Мурманск !
Вернулся назад в Краснодарский край ! Сам юзаю W 213 , пока доволен !

Ну как?

Заменил свечи Bosch на denso vk 22, 4 форсунки(+4 ремкомплекта)и блок управления топливным насосом.
Мотор работает ровно. Завтра отпишусь по холодному запуску и движению!
Теперь в ОД советуют лить 1 раз в интервал на полный бак присадку.
P.S. Мой немец 10 года!

К слову о птичках, заправляюсь ТОЛЬКО на 1 заправке Лукойл на Ленинградском шоссе!

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....