Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Я тоже очень надеюсь, что по утрам в морозы -30 буду ликовать и кричать УРРРРЯЯЯ, когда приходя к машине, мотор будет тёплый.
А салон у меня останется холодный потому, что климат не стал задействовать в настоящее время. Причина этому такова; в суровые морозы, если движок молчит, то печка может легко выкачать аккумулятор. У нас в Сибири такое явление встречается переодически. Поэтому целесообразно включение климата при работающем двигателе. А для этого, либо мы его пускаем, либо автозапуск. Автозапуск пока ставить не планировал. Если вдруг почуствую необходимость, то и буду думать по факту...

И по запуску летом, тоже предупредили, что хотя бы раз в месяц нужно прогнать его малёха. И бензин заливать более какчественный.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Поздравляю!
Куда поставили? Как включается? Можно ли включать в движении?
Про более быструю загрязняемость гидроника отнюдь не миф, а особенность конструкции. Причем зависит не от чистоты бензина - сейчас в крупных городах давно все колонки с фильтрами и грязи в бензинах нет, а от общего времени работы и от чистоты забранного воздуха( если гидроник вкючается в движении). Летом за 7 лет работы ни разу не включал и не испытал о этого ни малейших проблем
Все проблемы сводинились к закоксовыванию прежде всего смесительной сеточки и один раз сдохла свечка.

Спасибо.
Установили под левой фарой. (если из салона смотреть. или сторона водителя). Запуск с таймера. Кстати, таймер просил оставить в открывающемся кармашке под рулём. Что-то не вдохновила меня идея сверлить панель, чтоб таймер примострячить.
Четыре запуска прошли более чем удачно. И очень понравилось как запускается агрегат.
По работе в движении даже не спросил, т.к. меня честно говоря это не интересует, ибо я ставлю задачу подготовить движок к запуску. Да и зачем греть на ходу, если двиг уже шепчет.

По обслуживанию мы тоже обговаривали в фирме. Сказли, что больше зависит от реального времени работы подогрева. (то о чём ты и написал) Чем больше, тем быстрее едим на обслугу. Сказали, что были машины, которые приезжали через 4 года. И усё было в пределах нормы.
Почитал ваши отзывы, отзывы людЭй на других форумах и решил всё-таки остановится на Гидронике.
О включении летом, рекомендовали, но не настаивали.
А вообще, когда спросил у мастера-установщика, как из себя аппараты?, сказал так; Кому как повезёт. На моё уточнение о лотерее, ответил; В том смысле, кто как обращается с такими вещами, обслуживает и какое топливо льют. Может и насвистел, но говорил убедительно, как буд-то сам верит в свои слова

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Сейчас понял, что старт по телефону это лучший вариант. Сигналка может просто не брать через стены, не знаю через что. На прогрев зимой нужно будет 20 мин. хотябы.

Ну в целом ты правильно написал. Хотя я сейчас освоил работу с таймером и всё стало очень даже просто и удобно. Таймер програмируется на время выезда и длительность прогрева.
Если я устанавливаю выезд на 9 час и длительность 30 мин, соответственно подогрев включается в 8,30 и работает до 9 или пока не нагреет жидкость до 85 град., после чего сбавляет "обороты" и работает в поддерживающем режиме.
Кстати, в паспорте написано, если всё-таки обогрев остановится раньше запрограмированного времени, то будет записана ошибка. Странно, но так гласит инструкция.

Далее; при запуске температура показывает 90 гр. Двигатель заработал и температура сразу падает примерно на 50-55 гр.
Но я эксперементируя, запускал сразу же по окончанию работы Гидроника.
На улице, после ночи с морозом 22 гр, высокой влажностью и козлячим ветром (принизывающим), утром в момент запуска на табло высветилась цифра 19 гр. Обогрев работал 20 мин. Температура охлаждающей жидкости показала примерно 50 гр. (т.е. мало продолжительность выставил). После запуска стрелка отпустилась в нижнее положение. Хотя уже через метров 400-500 начала двигаться вверх. Но самое интересное, что запустив двигатель, он сразу же заглох. Повторный запуск и всё работает нормуль.
Господа, у кого-то подобное наблюдалось с подогревами??? Это, что такое может быть??? Разница температур на разных датчиках автомобиля???

И ещё, прогрвается только охлаждающая жидкость. Масло соответственно остаётся холодным.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

У меня стоит Вебасто, я ставлю на таймере прогрев на 25 минут, у нас на днях был мороз минус 31, начинаю заводить машину, стрелка на датчике показывает почти 90 градусов, сразу же после старта двигателя стрелка также опускается практически в нижнее положение. Но такого что бы двигатель заглох сразу же после запуска не было. Я даже поэкспериментировал один раз и в минус 31 заводил без прогрева, двигатель запустился без проблем, конечно, это не есть хорошо, больше так делать не буду.
И мне кажется что прогревается только охлаждающая жидкость, потому что температуру масла на БК сразу после прогрева вебастой не показывает, конечно, я могу ошибаться.

_________________
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент ты был счастлив.

to Edward

Извините за офф, не знал что Омск так расшифровывается

_________________
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент ты был счастлив.

Мишанька
По расшифровке Омска, эт у нас такая местная пошутилка. Но ты и так догадалси...

По работе предпускового. Вопрос в том, что бы запустить двигатель сразу же после остановки подогревателя. Если выждать какое-то время, то вроде бы всё нормуль. А вот если сразу, то у меня заглох движок.

Масло не прогревается, т.к. находится ниже по уровню охлаждающей жидкости.
Смею предположить, что холодное масло вносит корективы в температуру движка. И даже когда Охл. Жидкость показывает нам 90 гр, а масло на дисплее начало показывать от 50 гр, воздух из воздуховодов дует чуть тёплым. И реально тёплый воздух начинается когда масло достигает хотя бы 78-80 гр. Специально засекал.
Всё описанное происходит в Сибирском регионе. Данная информация носит сугубо информационный характер. И возможность сравнить тем, кто озадачивается подобной ерундой.

Без подогрева у меня машина тоже заводится и работает как положено. (с оговоркой конечно на то, какие условия у нас)

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Эдвард, ну ты прикололся! ) Стесняюсь спросить, чем градусы по Цельсию или по Фаренгейту в Сибирском регионе, отличаются от градусов в Центральном или ещё где??? Систему СИ ещё никто не отменял! ))

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

to Edward

Знаешь, я даже раз запускал двигатель при работающем подогревателе, конечно не специально, так запарился немного (первый опыт эксплуатации подогревателя, раньше были только сигналки с запуском), включил прогрев, вышел, стал заводить машину, а он оказывается еще не отключился, ну вроде бы нормально без каких либо последствий. Когда забирал машину, мне сотрудник ОД сказал, что вообще можно запускать вебасту даже при работающем двигателе, хотя конечно верить их инструкциям не особо хочется, учитывая то, что они мне долго не могли сказать масло с каким допуском залито в двигатель, при этом долго смотрел этикетку на банке с маслом и вообще его (сотрудника ОД) этот вопрос удивил, что за допуск, что это такое, мы всем льем масло катсрол, другого у нас нет.

Таких случаев как у тебя, чтобы заглох двигатель, у меня не было. Хотя двигатель запускаю практически сразу, как только отключается подогреватель. Может быть с этой проблемой обратиться в контору, в которой осуществляли установку подогревателя? Пускай устанавливают в чем причина.

_________________
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент ты был счастлив.

А вот позволь не соглашусь очень даже отличаются. Например был во Владивостоке зимой, так там в минус 20-25 вообще практически невозможно находиться на улице, холод ужасный, все дело во влажности окружающего воздуха. У нас например на горнолыжной базе в горах в тайге катался зимой в минус 40, даже падала температура до минус 45, и ничего нормально катались и даже не особо замерзали, машины только замерзают в такой мороз , все потому что влажность маленькая.

_________________
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент ты был счастлив.

Алекsey
Вот именно то, о чём написал Мишанька я и имел в виду. Как ни крути, а у нас всё-таки климатические условия отличаются.
Мы с Мишанькой почти соседи. И у нас климат схож. Цифра на градуснике одна, но по мимо цифр есть ещё и влажность и атмосферное давление. А ещё, у нас в эту осень и начало зимы, дуют какие-то ненормальные ветра. Причём постоянно. Ранее такого не припомнится мне. А в этом году аж костный мозг промерзает.
Вот именно поэтому я и написал оговорку на наш Сибирский регион.

А вообще, Алекsey, приезжай к нам в гости, ночлег организуем, накормии и напоим, даже денег не возмём
И сам всё испробуешь, что у нас интересного.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Вот я и пытаюсь понять, подобная работа автомобиля является нормальным явлением или уже отклонение от нужного результата.
А уже изходя из собранной информации буду кому-то мозг выносить.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Мне кажется, что это ненормальная работа автомобиля, но это конечно мое личное мнение

_________________
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент ты был счастлив.

Погодка и у нас в этом году тоже не особо хорошая ветра тоже холодные, хотя мы попревычнее, у нас же степи и ветра постоянные

_________________
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент ты был счастлив.