Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Адрес 01: Электроника двигателя (CGY) Label: Не найден
Part No SW: 06J 906 026 CS HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 4886
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000324070160
Мастерская #: WSC 00100 935 82582
VCID: 7DFA05ED24D9B1F6FF5-8028

1 неисправность:
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 255
Пробег: km
Отсчет времени: 0
Дата: 2058.14.14
Время: 15:32:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 2905 /min
Нагрузка: 86.6 %
Скорость: 50.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

Готовность: 0000 0000
___________________________________________________________
есть у кого нибудь, что сказать?

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

ищи, были темы. на личном опыте знаю.
всё обсуждалось, обсасывалось и прочее

а ну да, для этого я и создал тему

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

что бы не искать ранее созданную?

прошу все таки помочь, если конечно знаю что,читаю весь инет уже неделю, вроде находил толковых идей куча,но их потом оспаривали многие. самые распространенные причины 2:
1.перепускной клапан турбокомпрессора n 249
2.электромагнитный клапан ограничения давления наддува n 75.

по первому,у многих стоял с мембраной данный клапан,и очень уж распространенная причина нарушения работы данного датчика, это порыв данной мембраны, причина старая, и с 2008 года начали ставить с металлическим основанием, и потом меняли его на более улучшенный, вчера снял, посмотрел, у меня стоит улучшенный уже.

а счет второго пока думаю, как проверить его и что далее ( по началу все на него грешили,но в итоге выяснилось ,что указали на первый :(

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

accai32
я менял, стоял улучшенный. хоть и машина 09 года!!
да, он поломался...

а почему менял? если не секрет?

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

Улучшенный тоже может подклинивать. Потому и меняют. Это про 249 клапан.
По н75, проверяется как правило заменой.
Стоит 900 рэ. Ну и сама замена. Т.е. эксперимент по сути копеечный.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

потому что "Регулятор давления наддува выход........"
и машина Овощем была..

вот хочу спросить по логам, замерил 114 115 и 03 группу, значение моего давления и которое должно быть в разгоне имеет огромную разницу. так же как и огромное значение имеют показания n75 около 96 ( вроде макс показало ), затем после выравнивания скорости.все норма и давления одинаковый +_ 10, и показания N75 ниже 80. ну это так,кто может по этому поводу что скажет?
картинки я не умею в этом сайте добавлять , бесит...Достигнут максимальный общий размер Ваших вложений.

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

accai32
почисти свою галерею.. Удали все фото что выкладывал, и старайся редактировать фото которые выкладываешь, как правило для понятной картинки достаточен не большой её вес. Порядка 500-800кб
Здесь подгружают фото по 7-10 мб... потом плачут..

Да-да.
Заходишь в Центр пользователя и в меню "вложения" подчищаешь файлы.
И усё будя в поряде.

А по первому вопросу, если имеется разница запрашиваемого результата с фактическим, то тебе и ответ. Где разница, там и меняй.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

спасибо, сделал :)фото вставил

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

спасибо:) фото выложил по ЛОГАМ:)

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами