Андрей Владимирович
Забыл добавить, что есть неисправности, где не стоит ставить эксперименты на первое место, хотя, они менее затратные. Мне кажется, данная тема занимает твердую позиции в этом списке.

Андрей Владимирович
Что то Вы меня ввели в некое недоумение последним сообщением. Осмелюсь повторно Вам задать вопрос: " Но, я так и не понял, ко мне это было обращено или для общей информации ""
А на счет колобка, я его стараюсь не использовать в переписке с незнакомыми мне людьми, не ровен час, могут подумать, что я смеюсь над ними. И некоторые могут затаить обиду

Периодически так сказать просматриваю сей пост и практически вижу одно : - А давление мерил(а) ? А что диагностика пишет? Да ни чего не пишет и давление в норме ! А БК орёт и орёт .

Вопросы правильные и по диагностике этой проблемы первоочередные.
Заниматься болтовней о маслоприемнике, датчике, разъемах, о звездах, что не так сошлись и о прочем можно, но только после.
Даже, если Ваш малозатратный способ решает данную проблему в девяти случаях из десяти , что маловероятно, забудьте о нем, пока на руках не будет акта о проведении замеров давления в диагностических режимах. Восстановить двигатель гораздо затратнее, чем можно на этом сэкономить.
Не даром пиктограммы приборки различны по приоритету и выделены соответствующими цветами. Напомню, красные пиктограммы настоятельно рекомендуют прекратить эксплуатацию автомобиля.
А начинать искать решение данной проблемы с электрика, как минимум не разумно. Хотя, слово - глупо, сюдя больше подходит.

Эх..в общем моя эпопея продолжается...
На сегодняшний день ситуация выглядит так:
В прошлое ТО было залито для эксперимента масло Мотуль 0-40(502 допуск), орать стала реже, причем была определенная тенденция частоты ора и уровня масла, если по щупу - максимум то почти не орет, чем ниже по щупу(есть небольшой угар, где то 0,1 литра на 1000 км) тем чаще орала, если долить до максимума ор становился реже. На крайнем ТО решил вернутся для проверки к маслу 5-30 Ликви Молли, орать стало теперь регулярно после любой длительной толкотни в пробке, причем что я еще подметил, если ехать на спорте - вероятность ора меньше, и сигнал загорается всегда при трогании в горку на границе 2000-2500 оборотов. Никогда не орет на высоких или меньше 2000 оборотах. Звук двигателя ровный, я как параноик жду металического шелеста означающего масляное голодание, но даже при сигнале звук не меняется.
На каком то форуме про Б6 видел инфу что есть еще какой то датчик в приборке, может бред конечно, но что меня смущает что при сигнале не горит желтая масленка на приборке, а только красная по центру. Ставить внешний датчик давления с выводом в салон я пока не решился)) И мне не совсем ясен финансовый аспект этого мероприятия)

Добрый день! Вообщем как и предполагал, задрался у меня один балансирный вал, порвана сетка на нем, присутствовало немного стружки, на самом валу были видны задиры. Поменял оба так как они если снимаются то устанавливаются новые, так же поменял звезду балансира. Теперь давляк давит как положенно!