Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Спасибо за ответ. Теперь я так понимаю что давление масла падает ниже нормы при разогреве авто до 80 градусов.
ваше мнение что может быть. диагностика ошибки не выдает вообще.

megen
Это одно из предположений, потому, что есть, как минимум, еще два.
1. Неисправен датчик давления масла. При прогреве двигателя и соответственно, самого датчика, происходит замыкание на массу.
2. Обрыв или разгерметизация изолятора провода на пути от датчика к приборке и так же с замыканием на массу.
Достаточно информативным будет замер давления в момент включения контрольной лампы давления. В этом случае можно что то утверждать.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Огромное вам спасибо. Датчик давления заменен. По остальным вашим рекомендациям на днях все проверю и сразу отпишусь.

Сам то видел?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Доброго времени!
Замена датчика не помогает, тоже думал что просто замыкание, но тогда оно проявлялось бы в разное время и на холодную тоже, а так всегда на горячей машине.
Опять же против этого говорит то что если в момент мигания лампы газануть в движении то мигать перестает, а если остановится и газовать то мигает дальше.
Логики я в этом не вижу, но я и не механик.
МОжет у кого есть еще какие то мысли? Я так понимаю что проблема на критичная но раздражает. Поймать в сервисе пробелму не реально она всегда происходит в пробке, и сымитировать ее невозможно.

Ну почему же? Электронный датчик давления с выводом индикации в салон.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Это какой то специальный датчик или стандартный можно вывести? Мне не официалы, не неофициалы подобного не предлагали)

bugaga
Продвинутые тюнеры тазов об этом хорошо знают
Из недорогих



Подороже

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Спасибо! Так это получается не только давление показывает но и много доп. параметров? В связи с этим вопрос, нужно датчики на все это менять или это как то завязывается иначе с мозгами?
P/S В консервативном салоне цц это будет смотреться странновато))

И еще вопрос, через диагностический разъем эту инфу получить нельзя?

Решил данную проблему на своём авто заменой масла Castrol EDGE на Profi-Car 5w30 и чисткой разъёма датчика , всё! , более эта проблема не появляется ни при каких температурах, скоростях и оборотах . Там разъём довольно хитрый - подвижный, видимо был закисший . Спрей для чистки контактов помог. Перед сменой масла снимался поддон картера для визуального осмотра МП и прочего ливера - всё в идеальном состоянии . Подключённый комп ошибок не нашёл .

_________________
Верните Царя к власти !

Много-не много, но пара параметров есть, причем, не особо то и нужных, кмк.

В рассматриваем случае, для чистоты эксперимента, нужно будет сделать переходник-адаптер для установки параллельно двух устройств. Штатный датчик, для сигнализации пониженного давления масла, если таковое имеет место быть. И преобразователь давления из комплекта, для измерения фактического давления масла в контролируемый период.

В рамках эксперимента, эту приблуду можно и потерпеть до выявления причины. Не знаю, как для всех, но для меня, при повседневной эксплуатации, это творение рук человечески было бы лишнее

Учитывая, что штатный датчик давления работает в режиме "замкнут" / "разомкнут" это все, что он может выдать.

Андрей Владимирович
Никто не исключает, что истина где то рядом

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Ну может кому и смешно , но считаю прежде чем городить паутину с доп. датчиками и прочими сложностями, мучать сервисменов , себя и прочий люд, начать решение проблемы нужно с простейшего и менее трудоёмкого . Тем более что сколько пересмотрел инфы на разных сайтах , форумах касаемых двигателя TSI 1.8 - нет решения этой проблемы , даже на машинах с пробегом от 1000 до 10000 , не диагностика , ни замена датчика, ни промеры давления не дают желаемого результата. Да собственно и в данном посте - во круг, да около . Я предложил решение , или по крайней мере путь к решению проблемы на своём опыте . Сначала БК ругался на холодной двиге а после прогрева всё норм , а после начал и на прогретом орать не замолкая ! Вот чистка разъёма и дала положительный результат.

_________________
Верните Царя к власти !

Хорошо сказано! И возразить то нечего. Но, я так и не понял, ко мне это было обращено или для общей информации

Вы приобрели ценный опыт в решении своей проблемы и совет Ваш несомненно дорого стоит.
Если Вы обратите внимание на сообщения несколько ранее сегодняшнего, наверняка сделаете вывод, что цепочку электрической связи датчика с сигнальной лампой мы уже рассмотрели. Правда, не так детально.
Считаю для себя, что дублировать одни и те же рекомендации в одной ветке - лишнее. Все же знают, что перед тем, как задавать вопросы, стоит прочесть, хотя бы пару страниц.

Я не смеюсь над Вами, просто симпашный смайлик Не находите?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Ну да ,- смешной и название ему "хи-хи-хи"

_________________
Верните Царя к власти !