Клуб любителей Volkswagen Passat CC

свечи или бензин, проходил такое

это не норма. Ваша проблема описана здесь, собственно как и ее решение. Всем у кого было подобное - решение помогло.

очень вероятно, что и Вас тоже самое, т.к. симптомы один в один такие же.

_________________
профиль удален

Всем привет! В итоге мои подёргивания вылились вот во что.
Сперва - после запуска тут же заглох двигатель. После повторного запуска - двиг начало трясти, заморгала лампочка катализатора. После работы педалью газа все вроде выровнялось, прогрелось, нормально поехало. Вечером после рабочего дня завожу - все норм. С утра - та же проблема, но лампа не горит. Погазовал, прогрел, выровнял - поехал. Вечером проблем нет. Докатал бензин, заправил на другой заправке. С утра - все хорошо. Прошло пару дней. С утра на третий день - глохнет, постоянно горит лампа катализатора оранжевым, не выравнивается, дергается дико всю машину трясет. И вроде едет, но что-то я очкую дальше насиловать двигатель и ехать на сервис самостоятельно.

Два вопроса.
Первый - что это такое??
Второй - могу ли я самостоятельно ехать в сервис, прочихав и прогрев двигатель (50 км), не убью автомобиль?

Заранее спасибо, форум курил, однозначного ответа не нашел.

А что такое "лампа катализатора"?

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Лампа херь с двумя краниками, по инструкции - лампа означает проблема с катализатором)

Херь с двумя краниками, это изображение двигателя. Лампа эта в обиходе обзывается "джеки чан", а серьёзно Check Engine, что в переводе звучит как: Проверьте двигатель.
P.S. Хрень с двумя краниками - эта пять

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

если пропуски воспламенения то чек сначала мигает и машину трясет а потом чек начинает гореть постоянно и может еще загореться индикатор ЕПС, это значит система отключила форсунку не работающего цилиндра, после перезапуска ЕПС гаснет и если пропуски продолжаются все повторяется заново, если мигает чек, то можно убить катализатор достаточно быстро. В общем, нужна срочная диагностика. На не исправном моторе я бы своим ходом не поехал во избежании последствий. Если работают не все цилиндры ехать очень не желательно.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Клапан рециркуляции отработанных газов, сказали в сервисе.

Клапан поменяли - все норм.

Такая же фигня мотор 1.8 автомат , в жару заводишь как будто заглохнуть хочет .но потряхивания промежутками секунд 30-40, ТНВД недавно меняны ,по васи диагностике ошибок нет , у меня такое чувство что это норма ,просто сильно прислушиваюсь ) а так думаю поменять свечи и катухи ) пробег 75000

Нихера не все норм, егр заменили, подёргивания остались

Есть тема по клапану рециркуляции паров бензина. может он а может Б.У. бензонасосом в баке.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.