Клуб любителей Volkswagen Passat CC

сначало суть:
ехал,на скорости 80,начал тормозить ,обороты по тахометру 1000 где то,переклюяается на пониженную,еще на пониженную, и так с 6 на 1ую передачу,в итоге обороты падают на 1ой передаче до 600 и ниже опускаются и глохнет....2 раза такое было.
потом без особого тормоза ехал 60 км в свой город,и скорость разгонял и всено не ниже 80 ехал уже.
приехал к городу,на повороте пришлось тормозить и заглох,после чего выскачила ошибка ЧЕК ЭНЖИН, и перестала заводиться,а точнее не держало вообще обороты
по крюк ,позвонил диагносту,повез к нему,пока ехал сдох аккумулятор( он у меня явно старый,только только хотел поменять) приехал,сказал Васе,обьяснил ситуацию и + еще сказал что сел аккум,что скорее всего выдаст лишних куча ошибок.
так и было.
в итоге взял у него аккумулятор,вставили подключили шнурок,он там адаптировал ,стирал ошибки всякие( дросселя вродь тоже звучало такое слово в его шепоте),и в итоге он взял и завел и все норма,и напряжение на аккум идет и все,я проехался адаптировал руль и т.д. и все,остановился,завелся, остановился,завелся,остановился,завелся и все норма....
вот не понятно,не уж то из за аккум мог движок глохнуть и ошибку ЧЕК выдавать копьюютер????

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

Это проблема с блоком управления топливны насосом:

viewtopic.php?f=88&t=8914&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%BC+%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%BC

_________________
Volkswagen - Das Auto.

Я читал эту тему, мне кажется, что не то...парень там пишет, что.у него постоянно глохла, а у меня после замены аккумулятора,все норма стало пока.:( толи радоваться толи нет...

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

У меня начиналось всё, как и у тебя.
А в один прекрасный момент заглох и не смог завестись.

PS Check engine всегда загорается, когда машина глохнет.

_________________
Volkswagen - Das Auto.

вот у меня 2 раза заглохла на перекрестке,я завел и поехал,а после того как проехал по трассе 60 км,останавливаясь,заглох и завестись не смог...пробовал раза 4. после чего вызвал тросс,доехал до Васи,пока ехал.руль начинал крутиться плохо,я включал зажигание,чтоб дал напряжение,и руль опять легко куртился,и на 8 раз когда я так сделал,увидел что появились ошибки( а чек выдавал уже) что ЕСП и АБС не работает ,и еле еле горела приборка.я понял что еще и аккум посадил.
приехал к Васе,он мне подогнал другой( рабочий,но не новый) аккум. завелась машина вдруг,шнурком все прошел и все я поехал...как так,не понятно

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

я думаю если бы чтото рне работало,то после замены аккум и проверки и сброса ошибок,тот же ТНВД не работал бы.я не прав?

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

accai32
В таких случаях, перед стиранием ошибок, было бы не плохо их сохранять.
Написать тебе можно сколь угодно, но зачем тебе держать в голове весь этот ненужный мусор?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

может я не прав,но мне казалось,стираешь ошибки,делаешь проверку и вот тебе все вылазиет...если не стереть,то даже при работающем,будет не работать...имею ввиду в памяти сохранится ошибка.

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами

accai32
Есть понятие "спарадические ошибки" выскакивают, не постоянно, но нагадить могут по полной. Контакт плохой, закисло что то, проводка перетерлась... и т.д. Это на тот случай, если есть желание проводить работу над ошибками. Одно дело, села АКБ, вылезли ошибки, а другое дело, к примеру, периодический недозаряд АКБ, или еще что то. Правильнее искать причину, а не устранять последствия.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

у меня аккум был вообще дохлый,мне диагност сказал чтоб я поменял его при первой диагностике,я сказал с зарплаты( если выключенно зажигание,вкл магнитолу то на мин 5 хватит и все,далее даже на завод движка не хватит.
я купил новый и чуть лучше VARTA 12v 60 540(был 480)

_________________
я тут слышал, что некоторые несознательные механики крестят своих пилотов перед полетами