Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Да....Умеют они клиентов приманивать....

не секрет))) детали 57 тыс(без масла и фильтра масляного) работа 15-18 тыс. будет. то есть по ценам с 20 процентной скидкой за работу у официалов это ОТЛИЧНО! ибо снимали головку..разбирали притирали клапана ...все детали меняли и цепь и натяжитель итд. Надо отдать должное что по ценам за работу не грубят! вот только конечно детали я жду долго...

на Мира я так понимаю нужно брать головку и отдельно везти к ним.. и какой там ценник? а то мне уже клапана новые поставили и притерли, плюс компенсаторы итд.
А вот сборка ГБЦ зависла по тому что- не пришла прокладка ГБЦ

Да, нужно отдельно везти, а к твоим расходам добавилось бы всего на всего 600-800 рублей, станок итальянский. Кстати они там и шлифуют головки, именно шлифуют, а не фрезеруют

Я поменял цепь на ста тысячах, и то уже пять зубчиков торчало, и в 93 группе все плохо было, а доезжать до 180 тыс на родной цепи это уже ни чем не оправданный риск и натяжитель старого образца тут не причем! В общем, без обид, сам виноват.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman, если человек форумы не читает, откуда ему знать, что немцы говённые з/ч используют при изготовлении автомобиля. А судя из сервисной книжки цепь является не обслуживаемым элементом и рассчитана на весь срок службы автомобиля.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Не могу, Димыч, с тобой Не согласиться! Но есть только одна фирма, владея машиной которой, не надо читать форум, это Тойота! А немцы, они все такие! И ФВ не самый геморойный из них.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Зачастую на 70 000 уже даже на столько выдвинут и адаптация -4..

Добрый день! Подскажите пожалуйста, поменял впускной коллектор (машинка 2.0, бензин 200л.с. автомат), теперь при включении печки начинает пахнуть бензином----в чем может быть проблема или замена впускного и запах бенза просто совпадение и где-то мог лопнуть шланчик. На жигулях все просто открыл капот и посмотрел где могут быть пятна, а на пассате даже руки не просунешь((( Хотябы куда смотреть и что проверить?????

СРОЧНО НА СТО, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОПАСНА ПОЖАРОМ!!! Кривыми руками коллектор меняли, при замене колечки на форсунки должны быть ТОЛЬКО новые, а если были новые, значит при установке повредили одно из них, и, на кройняк проверь, не подтекает ли топливная магистраль в местах соединений.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Проблема решена! приехал в сервис где менял коллектор, набычил на мастеров , они посмотрели , а там и правда косяк--не знаю как эта металическая трубка называется....но грубо говоря по ней к впускному коллектору подается топливо( как я понял) и в том месте где она крепится двумя гайками одна обычного цвета , а другая латуневая (только не со стороны коллектора , а с противоположной) между ними сочился бензин.....причем затянуты они были плотно, поменяли латунную гайку(у нее внутри конусообразное отверстие куда входит трубка и затягивается гайкой обычного цвета) и течь пропала!!!! Как мог так и объяснил, я не мастер...........

молоток!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Латунная гайка, называется - адаптер, имеет номер: 06E127065G, их два, один в месте соединения трубки с ТНВД, второй в месте соединения трубки с топливной рампой.
Давление в этом узле достигает 140 Bar, по этому Elsa однозначно пишет, что при демонтаже, адаптер меняется ОБЯЗАТЕЛЬНО на новый.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

вот так, Леха! Эт тебе не жига!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

здраствуйте! Может кто сталкивался с впускным клапаном vw ag 06h906517h на холодную и горячую от него идет специфическое цокание при увеличении оборотов проподает потом опять возникает.

N80 -клапан адсорбера,это его нормальная работа,не парься