Клуб любителей Volkswagen Passat CC

День добрый!!! Ищу совета. Проблема загорелся чек. Пробег 50000, на 47000 сделал ТО у официала в Тюмени. Фонд работ стандартный, единственное согласился на промывку форсунок и перепрошивку коробки. В общем добрался с отпуска домой, с утра завожу бамс ЧЕК!!! Вася показал 008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов. Визуально осмотрел впускной коллектор и вот - соскакивает тяга от помпы к валу заслонок, надел обратно скинул ошибки чек погас, но как и положено при наборе 3500-4000 оборотов срабатывает клапан и эта хрень соскакивает. Обе детали пластмассовые, неужели менять весь коллектор? Как я понимаю износились трущиеся части. На новых впускных коллекторах вроде как этот узел доработан и детали металлические. И если можно скинте номер этого впускного коллектора (именно с модифицированным узлом), авто Passat CC. 2010, объем 2.0 л, модель двигателя CCZ.

Да, было на форуме, кто то менял на металлические полностью, поищите.

_________________
Mercedes E200 AMG кулёк

Шевроле Тахо - продан
BMW F30 продан
CC уехал во Владимир

Mishgannur вот ссылка http://www.passat-club.ru/forum/threads/43086-Ошибка-датчика-впускного-коллектора! ..там romanbo всё подробно и с фотками описал...у тебя возможно ось заслонок заклинило из-за нагара ....или поломки самой оси...тяга так легко соскакивать не должна..разберешься..всё равно снимать впускной скорее всего тебе нужно будет...

Тут 2 варианта - или новый коллектор или "колхоз" - можно кустарным методом доработать, чтобы не слетала (выработка шарнирного узла или мех повреждение).
Кто как дорабатывает зависит от фантазии

Поделюсь опытом..может кому и пригодится)...снова загорелся чек...та же ошибка Р2015...1. проверил ось заслонок в месте где крепится привод помпы, который больше трех тыщ оборотов открывает заслонки (пошатал туда сюда)..ось гуляла в коллекторе около сантиметра...подумал скорее всего ось сломалась....2. снял впускной-заслонки целые! (причина-тяга заслонок (к которой крепится привод помпы) крепится к оси болтом...он открутился..)...3. с другой стороны от тяги оси заслонок крепится потенциометр...снимаю его и вижу выработку самого крепления и выработку оси заслонок в месте крепления примерно 2 мм (читал где то что сам потенциометр не ломается..все правильно-изнашивается крепление..откуда и ошибка Р2015 !)....4. вынимаю САМУ ось заслонок!!!..откручиваю тягу про которую писал выше, аккуратно вынимаю пластиковые заглушки 5 шт...( 3-ри расположены на оси между заслонками и 2-е по краям маленькие)...далее со стороны потенциометра вынимаю резиновое уплотнительное кольцо и стальную шайбу (можно тонкой отверткой надавить со стороны заслонок и все выпадет)....далее вынимаю ось заслонок..слегка смещая в сторону крепления потенциометра. ЧИЩУ ЗАСЛОНКИ и ВПУСКНОЙ от нагара спреем для чистки карбюратора..смазываю солидолом места крепления оси...меняю потенциометр на новый (на саму ось в месте износа надеваю кусочек термоизоляции длиной около 7 мм и диаметром по моему 6 мм...нагрел и она садится как там и была...)...собрал все..поставил и чек сам ушел.