Клуб любителей Volkswagen Passat CC

moreman
то раньше было что ЛМ дешевше Мотыля.
А сейчас погляди ЛМ и Мотыль

_________________
Уважай прошлое, твори будущее.

Теперь я на Drive2
Мой In100gram

А в мотюле то в этом молибден есть и вольфрам есть? Это обычное рядовое масло! Я думал ты ЛМ сравниваешь с V 300! А этот то мотють обычная бюджетная линейка! У ЛМ тоже есть недорогое бюджетное масло класса этого Мотюля. Так то масло дешевле будет!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman
Так глубоко я не копал
ответить на твой вопрос не могу.
Хочешь сказать этот ЛМ по свойствам равен V 300? Если так, тогда цена у него естественно ниже

_________________
Уважай прошлое, твори будущее.

Теперь я на Drive2
Мой In100gram

NightMan
Самое главное то, что ликви стабилен в температурно нагруженных моторах, типа наших.
А этот момыль, обычное масло уровня ширпотреб и при этом показал себя крайне не стабильным.

И ещё, самое главное, я уже писал об ентом. Мой товарищ сейчас трудится в региональном представительстве Мотюля. Он мне всё рассказал про него.
На семинарах одно гутарят. А за кулисами, с глазу на глаз, всю правду про обычное масло.

В доказательство даже скину фоточку, товарищ мне кепочку подогнал.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
Понял тебя Эд.
Главное что у меня и с тем и другим мотор работал стабильно. Но теперь я думаю останусь на ЛМ.

_________________
Уважай прошлое, твори будущее.

Теперь я на Drive2
Мой In100gram

Вот и молодец!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Мотор на любом масле будет работать. Хим анализ отработки всё очень наглядно показывает.
А решение по Ликви - правильное. Лично для меня, на сегодня, это масло самое оптимальное в соотношении цена/качество.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

на днях заказываю материалы. как считаете, аналоги стоит ли рассматривать.
пацаны смеются, мол какой смысл переплачивать за ваг. а это всё таки один из основных узлов.
строго ВАГ?

Я ставлю ТОЛЬКО оригинал

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Я конечно по мотору не менял что-либо, но достаточно уже довелось махнуть в машине. И сцепу, и аморты и сайленты. Всё поставил аналоги. Но аналоги тех фирм, которые идут на конвеер.
Лэйбочек ВАГ нет и цена чётко в 2 раза дешевле. А работаю так же и столько же.
По ГРМ, когда менял, товарищ аналогов не видел по каталогам поставщиков, потому брали типа "ориджинал".

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

И кстати, по кольцам как решил? По вину, которые стояли или типа "обновлённые"? Есть источник, который гласит, что толщина колец отличается.
По поршням и кольцам моего авто и товарища, ситуацию описывал чуть ранее, но утверждать, что заменяемы не буду. Вот и думаю, ты какое решение принял в этом случае?

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
с кольцами пока думаю. Рисковать не буду.
На крайняк, сделают замеры старых и сравним с обновлёнными.

Читал ссылочку, где ребята сервисные пишут, что под обновлённые кольца протачивают канавку под ширину кольца. Т.е. решение этого есть, чтоб поршня не менять.
И судя по описанию, моторы с этой процедурой на расход масла не жалуются.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Edward
идея хорошая. Замена колец в моём случае была лишь рекомендацией. Вероятнее всего оставлю, как есть. Дальше будем думать.

Тут как душе угодно. Я для информации написал. Да и себе в копилку запомню. На всякий случай...

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.