Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Друзья! Сталкнулся с подобным: "При резком наборе скорости с низких оборотов в пределах 1500-3500 оборотов слышен какой-то дребезг (что то между стуком пальцев и звоном какой то жестянки)". Вроде бы проблема известная среди владельцев моторов 2.0 tsi - решается установкой зажима (скобы) № 06J145220A, и есть рекомендации у официалов.
Кто-нибудь устанавливал сей девайс у ОД? ссыль: http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=20401
заранее спасибо

Ну так то понятно, но этот дребезг не просто так, это износ оси этого шарнира, и как следствие, неплотное закрывание байпасного клапана, который управляется этой тягой. У меня такое было я поменял всю турбину по гарантии, и тяга то с таким дефектом падает! Есть выход-чють подогнуть все крепление клапана и сделать таким образом заново преднатяг тяги. Раньше на в5 1,8т на тяге была регулировка ее длинны, а сейчас, почему то убрали. Я сечас постараюсь выложить фото всей турбины, там видно весь механизм.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Тяга при интенсивном разгоне действительно бывает не равномерная. Но пробег на авто около 18 тысяч км и уже износ оси этого шарнира?

Пож самое, дребезжит как будто жестянка. Причина мне неизвестна. Заметил при 3000 т.