Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Эффект троения двигателя представляете? Не наблюдалось, случайно?
И уж раз собрались защиту снять, попробуйте за одно, на заведенном моторе отсоединить патрубок ВКГ и заткнуть его сек на 20. В худшем случае со стыка ДВС и КПП начнет капать масло.

Denis_Ryaboy
moreman

Посмотрел на яме. Капает с многих мест сразу с масляной установки где фильтр стоит и стекает к генератору,немного вокруг картера(это исправили сняв и заново поставив картер). Немного есть следы масла возле турбины. Так же есть подтёки на передней крышке,которую снимают во время замены цепи. Эта крышка сразу деформируется и лучше её менять при замене цепи,но блин дорогая жестянка.
Одним словом мастера сказали что не критично так как хоть и мокрых пятен много но капель мало, даже по утрам не оставляет следа...

Я просто волнуюсь на тему замены заднего сальника. Заменили ли вообще.Так как при замене я не присудствовал, а работы больно трудоёмкие и дорогие. Да и проблема с чеком *бедная смесь* так и не решилась.

Может, все таки впускной коллектор по оси заслонок подсасывает?

Эт там где болты колектора? Дымом разве не показало бы? Или туда дым не доходит при впеске в систему сос стороны трубки фоздушного фильтра?

moreman

Меня такой вопрос к вам как к профи. Может ли это ошибка вылазить из-за изношенности бенз насоса высокого давления? Оен немного у меня иногда постукивает как колокольчик по звуку. А в стопкадрах давление в рампе показывает в основном 40кпа, но иногда 30, а сегодня при выдаче опять же тойже ошибки показал 10кпа.

Вот копии двух ощибок, может чёт по ним можно опредидить?


Error Codes
P0171
Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Положение педали акселератора D (APPD) 29.8 %
Барометрическое давление (BP) 96.0 кПа
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 8.23 %
Напряжение контрольного модуля (CMV) 14.135 В
Угол опережения зажигания (TA) 15.5 °
Долгосрочная коррекция вторичного датчика кислорода банк 1 1 3 (LTSO13) 4256007F %
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 0.78 %
Положение педали акселератора E (APPE) 29.8 %
Положение дроссельной заслонки (TP) 16.07 %
Температура вбираемого воздуха (IAT) 26 °C
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 21.09 %
Заданная обдувка испарителя (CEP) 0.0 %
Поддерживаемые параметры [41 - 60] 01111110110100000000010000000000
Расход вбираемого воздуха (MAF) 9.47 г/с
Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 6.27 %
Обороты двигателя (RPM) 1837 об/мин
Поддерживаемые параметры [21 - 40] 00100000000001000010000000000001
Температура окружающего воздуха (AAT) 6 °C
Время работы двигателя (RunTime) 0:04:02d с
Командный коэффициент избытка (CER) 1.0 Н/Д
Давление в топливной рампе (дизельный или бензиновый инжекторный двигатель) (FRP2) 10.0 кПа
Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 16.47 %
Скорость автомобиля (Speed) 24 км/ч
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 97 °C
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 17.64 %
Абсолютное значение нагрузки (ALV) 26.274509803921568 %



===================
Pending Codes
P0171
Слишком бедная топливовоздушная смесь


Надо логи записывать, это раз, потом. Надо сравнивать запрашиваемое давление и фактическое.


Error Codes
P0171
Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Положение педали акселератора D (APPD) 37.64 %
Барометрическое давление (BP) 96.0 кПа
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 16.47 %
Напряжение контрольного модуля (CMV) 14.182 В
Угол опережения зажигания (TA) 12.5 °
Долгосрочная коррекция вторичного датчика кислорода банк 1 1 3 (LTSO13) 4256007F %
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 1.56 %
Положение педали акселератора E (APPE) 38.03 %
Положение дроссельной заслонки (TP) 22.74 %
Температура вбираемого воздуха (IAT) 24 °C
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 21.09 %
Заданная обдувка испарителя (CEP) 0.0 %
Поддерживаемые параметры [41 - 60] 01111110110100000000010000000000
Расход вбираемого воздуха (MAF) 22.19 г/с
Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 12.94 %
Обороты двигателя (RPM) 1988 об/мин
Поддерживаемые параметры [21 - 40] 00100000000001000010000000000001
Температура окружающего воздуха (AAT) 9 °C
Время работы двигателя (RunTime) 0:03:02d с
Командный коэффициент избытка (CER) 1.0 Н/Д
Давление в топливной рампе (дизельный или бензиновый инжекторный двигатель) (FRP2) 40.0 кПа
Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 23.13 %
Скорость автомобиля (Speed) 76 км/ч
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 98 °C
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 38.82 %
Абсолютное значение нагрузки (ALV) 56.07843137254902 %



===================
Pending Codes
P0171
Слишком бедная топливовоздушная смесь