Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Да уж... Печалька.

Дороговатый ремонтик. И кажется мне, что не возьмутся они за это вообще.
Расскажи подробно, год, когда закончился второй год гарантии. Все ли ТО на дилере!?
Если нет то сколько ТО не у дилера, есть ли документы на те ТО , пописан ли там пробег на момент ТО.
Может по куланцу мотор заменят....

что такое куланс

Здрасьте.
Это третий год гарантии.
Жест доброй воли.

Куланц (kulanz)

Для поддержки репутации своих систем сервиса Германские автопроизводители оплачивают существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля , то есть Kulanz – это Ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать частично ремонт Вашего автомобиля в сервисных центрах в послегарантийный период.

Куланц (kulanz) - это выражение новаторского духа Volkswagen. Следуя философии "Первым делом - клиент!", концерн Volkswagen даёт Вам возможность не оплачивать либо оплачивать только часть расходов,
Многолетние исследования качества и надежности узлов и деталей автомобилей Volkswagen, дают концерну Volkswagen основания гарантировать безотказную работу важнейших систем и узлов автомобиля Volkswagen на срок, намного превышающий общую 24 - месячную гарантию на новый автомобиль.
В то же время экономический расчет показал, что в послегарантийный период для Volkswagen Service® выгодно оплачивать существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля Volkswagen и тем самым поддерживать свою репутацию лучшей системы сервиса.
Таким образом, Куланц - это ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать только часть расходов, связанных с ремонтом вашего автомобиля Volkswagen в нашем сервисном центре в послегарантийный период
Условие предоставления послегарантийной поддержки "Куланц"

Вы в течение общего гарантийного срока (24 месяца) осуществляете техническое обслуживание Вашего Volkswagen в нашем сервисном центре с соотвествии с регламентом, указанным в сервисной книжке.

Куланц распостраняется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля Volkswagen:
- трансмиссия
- подвеска
- электрооборудование
- тормозная система
- рулевое управление
- система безопасности водителя и пассажиров
- системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов)
- и другие

мне вот интересно, неужели нельзя было сделать такой двиг, чтобы не гнуло клапана???
Элементарно же всё

В 90-х был Опель Рекорд, так вообще проблем не знали.
Классный двиг там стоял

Гонка за Лошадьми и экологичностью

Chudnoy
на Опеле были, как говорят, "плавающие клапана"

Можно было на поршнях выемки под клапана сделать, чтобы не гнуло

и т.д.

Так сложно что ли???
Аж зла не хватает

Николай ты не прав

немцы не идиоты

по технологии

цепь рваться не должна

соответственно канавки не нужны

деталь проще-отсюда экономия

почти у верен
что в этом конкретном случае
проблема в успокоителе натяжителе цепи
а так как он работает
от давления масла
соответственно понятно от куда могут расти ноги

я конечно не исключаю чистый брак

но вскрытие покажет

вот еще инфа к размышлению

http://www.passat-club.ru/forum/threads ... 1%82%D0%B0

http://www.passat-club.ru/forum/threads ... BB-BZB-1.8

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Костян
То что она рваться не должна это понятно, НО ... у человека провернуло цепь (перескочила) и клапана погнуло
Где гарантия что мы от этого застрахованы??? А нет её

Вот отсюда и возмущение

болячка старая читай тему с пассат клуба
потом ее вылечили.

А не исправный гидронатяжитель цепи
не имеет к поршням ни какого отношения
имхо брак или с маслом кто-то накосячил
как следствие не работающий натяжитель
и вытекающие отсюда
кап ремонт движка

если не ошибаюсь
цепь там на весь срок службы

да и забываешь ты
(все время думая о себе)
что есть отличная пословица
"что русскому хорошо -то немцу смерть"

я бы не горевал о поршнях без проточки
я бы задумался как доказать что виноват
завод изготовитель-офиц дилер
вот это более продуктивная мысль имхо

да бы не стать ССЗБ (сам себе злобный буратино)
после вскрытия моторчика

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

сделали дифектовку:8 клапанорв, замена, цепь, натяжитель, болты, гайки , крышки, прокладки, герметики, фильтр на сумму 50000р 38000 работа. рекомендовали поршня поменять и еще8 клапанов я нестал. за неделю должны сделать. всем спосибо кто откликнулся на мой сос

Вчера автомобиль отказался заводится, стартер даже не крутил, на приборке было сообщение, что-то вроде:"Невозможно запустить двигатель, обратитесь на станцию техобслуживания". Через 10 минут, в течении которых изучался мануал, машина благополучно завелась. Контрольные лампы на приборке не загорались, проблема больше не воспроизводилась. Кто с таким сталкивался? Что это может быть? Предвестник проблем или глюк электроники?

Я с таким столкнулся. На дисплее пишет: "Сбой в работе двигателя. В ремонт". Сначала при попытке запуска щелчки из под капота, а потом вообще тишина. Через сутки завелась. Три дня проездил, а потом опять не завелась, надпись та же. Не знаю в чем дело записался к ОД и заказал эвакуатор.

Проверьте минусовой кабель.
Проверьте его прям от АКБ, до двигателя!
Была проблема с ними.

всем привет.. У меня та же самая проблема, только у меня после замены бензонасоса машина всё равно глохнет (правда реже конечно) но всё равно.. в чем причина не могу понять.. 29.08.13 отдал мастеру посмотрим что скажет.. Есть у кого какие мнения по этому поводу? За ранее благодарен за помощь.
Еще поменял катализатор на пламягаситель так как ему уже пришел привет.. машина 123500 прошла, СС 2009 г. 2.0 TSI, 200 л.с. 6 ступенек Типтроник.