Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Подскажите, нормальное ли это для жесткой жары и раскаленного асфальта дело?
Стоял в пробке, +33 за бортом, кондер на всю!
Стоит выключить кондей и стрелка возвращается на свое обычное место. Правда если включить кондей и дать в кик.. стрелка моментально ползет к красной отметке!
CC, 3.6, 4-motion

Когда нам машину продали, дали карточку с круглосуточным сервисом фольца, порой очень помогает им звонить, если надо могу дать их номер.

_________________
1.8 DSG мокко 01.10.2010 Получил))))!!!

Либо как вариант, может нужно помыть радиатор или там проблема с вентилятором охлождения оного, но это я сужу по прошлой машине. Там был 1.4))) но закончилось все почти печально

_________________
1.8 DSG мокко 01.10.2010 Получил))))!!!

теоретически и учитывая законы термодинамики - это нормально, но учитывая современность машины - хз.

у меня на 10-ти летней А6 (мотор тоже V6) при температуре выше +27 в пробках стрелка температуры ОЖ тоже уползала к 120 градусам, но меня успокоили и сказали что это нормально.
Но тут машина конструктивно новая, система охлаждения новая и поэтому хрен знает на сколько это допустимо.

В инструкции по эксплуатации написано что не стоит переживать пока не загорится красная сигнальная лапочка и появится соответствующее звуковое или на компе сообщение о опасности перегрева. Лампочка как раз под стрелочкой температуры. Но все равно как то не по себе от такого вида.

Тоже хотел сослаться на мануал, но ты меня опередил. Звони ОД, если беспокоишься, на предыдущей машине я так и ездил с такой же стрелкой, на этой всё хорошо(тьфу-тьфу-тьфу).

_________________
Volkswagen - Das Auto.

+1

_________________
Я признаю за каждым человеком право делать все, что не вредно мне!

радиатор мыть адназначно желательно со снятием

скока пробег?

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

Нихрена се, у меня ТАЗ в таком же режиме летом работает - температура к 120 в пробках стремится))) Но он конструктивно из прошлого века и пробегу там огого. А на современных авто ни разу такого не видел...

такое было когда помпа навернулась,лопнула крыльчатка,как только оборты даёшь больше 80 км ползёт т в верх,неа,я бы к дилеру бегом,так и на шлифовку головки можно нарваться((

Если отключить кондей то стрелка свыше 120 не поднимется (и то только при частых кикдаунах), что же это за шайтан?

почти 100ка)

100 тыс км
или 100 км
пшите яснее
будет точный диагноз

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10

чуть более 95000 уже.

99% забиты радиаторы грязью
при условии
что у тебя нормальны антифриз
вентиляторы исправны
помпа исправна

мыть радиаторы
адназначна
с разборкой

первый радиатор забит грязью
между первым и вторым слой
пуха+грязь
на вид как цемент
болячка появляется
после +30
бывает почти у всех машин
гензар неделю назад
делал в сервисе разобрали
а там пи@да

ну и 1% на остальные болячки


ps
смотри не вскипяти мотор
потом дешевле тачку выбросить
чем шести горшковый починить

_________________
всякое краилово ведет к попадалову
передвигаюсь на синем трахторе F10