Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Всем привет!

Товарищи, в общем-то ничего нового не расскажу. 2.0 TSI, АКПП 09G, пробег 137 тыс.

Ехал со скоростью около 80 км/ч, решил обогнать, поддал газку - машину затрясло, тяга упала.
Сбросил газ, все вернулось в норму. НА приборке - чисто. Повторил "эксперимент" - то же самое.
После 3-4 случая загорелся чек и затем EPC. Троить стала уже и на холостых.

Остановился, заглушил. Завел - все норм. Больше пробовать не стал.
Интересная закономерность: если ввалить с места (на малых скоростях до 80) проблем не наблюдается, тянет хорошо.
А вот при ускорении уже на ходу (в том числе при кик-дауне) начинает трясти.

Ошибки не читал - нечем. Какие предположения?

Сегодня продолжил тесты...
Картина примерно та же, при резком нажатии на газ тяга падает, машину слегка потряхивает. Недолго помигал "джеки" и потух. Больше за время поездки (35 минут) никаких проблем не наблюдалось. Двигатель работает ровно, обороты на месте.
Что интересно, с места рвёт как драгстер, с нуля до 100 никаких провалов. Также на ХХ раскручивается до предельных 3900 без каких либо отклонений.
В связи с чем, предположение что, неполадки со свечами/катушками, на мой взгляд, отпадают...

Ребят существуют ли какое нибудь охлаждение для DSQ 7 , потому что неоднократно замечал что когда она нагретая начинает жёстко вибрировать

Какие угодно, от свечей, до давления топлива.j
Сначала диагностика, потом предположения.

TSI 2.0 75100 км.
Приветствую всех, прочитал почти всю ветку, правда бегло, многие пишут о данной проблеме, но решения (для многих) тут так и не описано . У меня ситуация практически аналогичная: на холодном двигателе после запуска, если ждать пока прогреется, да и если не ждать, с первых секунд ощущается вибрация в салоне от двигателя, при открытом капоте движок весь трясет - не надо никаких рук прикладывать все визуально видно. Шнурок показывает пропуски во 2 и 4 (в большинстве случаев, иногда вылазит 3). Также временами если потряхивает сильно загорается EPC и мигает ЧЕК, все это дело происходит на холостых. Если заглушить мотор пока чек только мигал, можно наблюдать следующее - EPС, если он горел - тухнет после перезапуска, и ЧЕК не моргает и двигатель работает ровно (так происходит примерно в трети случаев, в остальных EPC не горит чек моргает и может даже загореться на постоянку, движок продолжает потряхивать).
Если ничего не прогревать и после запуска сразу поехать, вибрации конечно будут ощущаться по началу, первую минуту - затем двигатель немного нагреется и все проходит - абсолютно - на горячем двигателе все ровно, никаких вибраций, чеков и намеков на неисправность. (т.е. если отлучится на пол часа в супермаркет, затем вернуться, температура будет градусов 40-45 - все работает идеально).
Что было сделано и не помогло: заменил свечи, масло, сделал чистку форсунок - все на ТО-75, когда это не помогло - заменил все 4 катушки на от R8, если раньше можно было предположить, что дело от части было в них, т.к. при разгазовке отчетливо были слышны пропуски, то сейчас их не слышно (но на холодную пропуски есть). Также была зменена цепь ГРМ (значение было -4.5, из-за чего тоже могла быть "колбаса" и пропуски), но и это тоже не помогло. Ума не приложу, что делать - езжу пока так, оффициалы на ТО ничего не нашли (ну правильно движок то нагрет был, остужать они его каждый раз не стали - "диагностика двигателя" у них ничего не выявила. В общем плановых замен (в связи в пробегом и возрастом) пока больше не планируется - впуливать бабло и тыкать пальцем в небо, пытаясь угадать причину тоже не хочу.
Если кто-то может дать конструктивный совет - буду очень благодарен, а пока скидываю ошибки пропусков с помощью шнурка, чтобы не нервировал этот чек...

Господа, отчитываюсь.
Подыхала катушка четвертого цилиндра.
Замена решила проблему.