Клуб любителей Volkswagen Passat CC

moreman
Димыч
Добрый день.Хотел спросить у вас как у знающих.

Я уже в третий раз меняю форсуни, одна за другой накрываются родные форсунки ну и сразу замена всех конечно дело отличное ,но и стоят они не дешего.После замены одной через мемяц накрывается другая,дальше через месяцок третья.
Вотчто интересно.Мастер (не специализирующийся на движках TSI) отметил,что пачкаются они слишком быстро.Такой нагар в виде сухого кокса на простых движках (с которыми он работает) может нагореть за год два ,но не за месяц.
Он сказал ,что может это из-за специфики движка или другими словами форсунки в камере и по этому могут обгорать.

Так ли это? Или это что то с моей томливной системой?Масложера вроде нет.
Расход по городу 11литров.
На холостом в нейтрале : 0.9-1л в час
В Dрайве : 1.3-1.4 в час

Спасибо за ответ.

Форсунки на наших моторах работают оочень долго, больше ста тыс это точно, и я затрудняюсь даже предположить, почему они у тебя отказали. Как предположение, их нельзя промывать обычной промывкой для форсунок, разрушается тефлоновое покрытие распылителя, промывка используется ТОЛЬКО для этого типа моторов, фси, д 4, т. е. С прямым впрыском., так что они могут загибаться начать после не правильно подобранной промывки. Других предположений у меня нет.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Я их не чистил промывкой,просто заменял.Они более закоксованы чем форсунки на обычных маторах или как?Это нормально для прямого впрыска?

не должны они быть закоксованными ни сколько, кокс от горелого масла бывает или когда по черепашьи ездишь, а так они чистейшие. я каждые 10 тыс заливаю в бак спецпромывку, все работает! http://liquimoly.ru/item/7554.html

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Форсунки примерно такие были с виду.
Что касается этой присадки,говорят после неё нужно фильтр менять топливный?Так ли это?
А есть ВАГовские аналоги?

НИЧЕГО МЕНЯТЬ НЕ НАДО. И прекрати общаться с людьми, которые это говорят. А по состоянию форсунок могу предположить, что машина всю жизнь свою работает на малых оборотах, и никогда ей просраться не давали, а без этого нельзя!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Про фильтр в ОД сказали так как присадка всю грязь несёт и естественно фильтр может загрязнить.В неье тоже про это читал на нескольких форумах.
Попробую найти ваговскую и посмотрим какой будт результ.

Ездил недавно на другой ццшке товарища так у него расход в общем как у меня 10.5-11
но на холостых показывает на грамов 200-300 в час меньше чем у меня ,вот и сподвигнуло меня заняться этим вопросом кроме как 3 форсунка под замену.
Спасибо

Форсунки примерно такие были с виду.
Что касается этой присадки,говорят после неё нужно фильтр менять топливный?Так ли это?
А есть ВАГовские аналоги?[/quote] НИЧЕГО МЕНЯТЬ НЕ НАДО. И прекрати общаться с людьми, которые это говорят. А по состоянию форсунок могу предположить, что машина всю жизнь свою работает на малых оборотах, и никогда ей просраться не давали, а без этого нельзя![/quote]

Про фильтр в ОД сказали так как присадка всю грязь несёт и естественно фильтр может загрязнить.В неье тоже про это читал на нескольких форумах.
Попробую найти ваговскую и посмотрим какой будт результ.

Ездил недавно на другой ццшке товарища так у него расход в общем как у меня 10.5-11
но на холостых показывает на грамов 200-300 в час меньше чем у меня ,вот и сподвигнуло меня заняться этим вопросом кроме как 3 форсунка под замену.
Спасибо[/quote] Ты обратился ко мне за советом, я тебе его дал ( промывка) а теперь ты начинаешь ссылаться на каких то Ваговских спецов и какую то Ваговскую промывку, получается что ставишь под сомнение мой совет, ну так вот: советуйся со своими Ваговскими спецами, пока они до нитки тебя не разденут! Удачи , комрад!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Спросить совет не означает безоговорочно ему следовать.
Я привык спрашивать у знающих людей и делать свои выводы из общей информации.
Машина действительно не находится в быстром стиле езды, теперь по твоему же совету буду изрежка втапливать раз так нужно.Спасибо за этот совет.
А по поводу ликвиМоли я не этому бренду не доверяю, а тому что он слишком распространён и сам видел как по сервисам ходят люди которым за бабло отдают использованные банки и в том числи этого бренда.Ясно что не для утилизации они покупают.То же самое делают с известными брендами масел.
Отсюда и недоверие к разрекламированным и популярным брендам.
Купить (может и дороже) но у ОД будет куда безопасней хотя и не гарантированно(у нас все возможно)

на ходу загорелось ESP,аккумулятор, двигатель заглох на VW PASSAT B6 2.0 BVY 2007 года. Подскажите пожалуйста причину. Что может быть!?

поменял катушку на 3ем на NGK, заказал свечи Денсо ик 22

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

*свечи

Bosch
0 242 245 576

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

катушка сдохла у 3-й свечи, а внешне хуже выглядит 4ая (нумерация слева направо)
надписи на свечах VW NGK

* на Боше вроде нет вибрации на холостых.. *** показалось)

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

Всем привет! Давно не заходил. Собственно проблема так и не решилась, то есть решилась частично. Ошибки по богатой смеси нет. Остались пропуски на холостом ходу, в начале по 3 , потом по всем остальным цилиндрам, начинает моргать чек, и вскоре загорается EPC . Если даешь газу , то пропуски останавливаются, потом обнуляются. Включаешь климат, пропуски пропадают.

Олег161
катухи пробовал менять?

_________________
Я на drive2
Instagram