Клуб любителей Volkswagen Passat CC

В тему лампы Check Engine и ошибки EPC.
В копилку опыта форума.

Еду ночью по городу в субботу.
Про очередном активном ускорении (момент нажатия педали газа) машина начинает очень ощутимо "вибрировать", параллельно загорается и начинает мигать лампа check engine.
Отложив кирпичей при мыслях о проскочившей цепи, скатываюсь на обочину. К check engine добавляется ошибка EPC. Машину на холостом дергает и сильно трясет.
Выхожу на улицу, привычный ровный звук выхлопа представляет собой прерывистые "чух-чух-чух-чух" (как паровоз).
Отложив ещё пару-тройку кирпичей бросаю машину в том же месте где случилось, домой на такси, всю ночь мысли "хоть бы не цепь", утром эвакуатор -> сервис.
Вердикт: Загнулась одна катушка зажигания, соответственно были пропуски (отсюда хлюпанье выхлопа и тряска двигателя), заменили, все стало нормально.

Отлегло, что не цепь (как раз собрался её поменять, т.к. пробег уже за 80).

Такие дела.

AlexMSK
Если бы цепь, сразу бы понял, двиг бы не чух чух

я об этой неисправности уже раза три писал в этой теме! Так что ничего нового ты не рассказал, это обычное дело.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Denis_Ryaboy
Я это осознавал, но все равно стремновато :)

moreman
Тему не перечитывал, просто решил поделиться, если было - пардон.
Машину эту купил не так давно, поэтому пока новичок тут :)

AlexMSK
Ну ты все правильно сделал, лучше перебдеть, чем недобдеть.

Правильно сделал в любом случае. На трех циллиндрах не хорошо ездить. Хотя на нашей машине если нет воспламенения в циллиндре, отключается форсунка, что бы не убить катализатор и не смывать не сгоревшим бензином масло с циллиндра. В этот момент и зажигается EPS. А если перезапустить мотор, форсунка снова заработает и отключится если нет воспламенения. Это отслеживает датчик детонации. Так что потихоньку ехать можно. А мигание лампы чек это перегрев катализатора из за того что не сгоревший бензин в нем догорает. Потом отключается форсунка и загорается EPS.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

1.8 двигатель, 2011 год, пробег 108 т. , появились данные ошибки, диагностика выявила залитые свечи. Такие дела, потек герметик.
Машину покупал в 2013, пробег 65 был, сам эксплуатировал аккуратно.

Какой такой герметик?

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moremanХз, в сервисе сказали, что на головке не прокладка, а герметиком крепится. Я профан)

Вот этот затвердевший герметик вдруг потек!? Бред какой то!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Отпишусь как все уточню

Снимешь пастель распредов для замены герметика, надо будет заодно поменять маслосьемные колпачки и цепь. А еще почистить впуск и впускные клапаны от налипшего масла. А беда твоя, скорее всего из за испорченного масло отделителя. Высокое давление картерных газов пробило герметик.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Всем привет...

Такая проблема со вчерашнего дня. Зажегся Чек. Без писка и моргания.
Пробил на компе выдало ( слишком бедная смесь)

Ну грешил на бензин ,залил другой.
Сегодня утром начала глохнуть на холостых. Пришлось немного поддавливать на газ чтоб не заглохла и прогрелся мотор.
После прогрева вроде перестала глохнуть.

Но в течении дня опять зажёгся тихий чек. Опять бедная смесь.
Прочистил датчик воздуха.

Проехал немного. Машина постаяла мин 20 и ипять чек и перебой. Теперь комп показал пропуски зажигания на всех цилиндрах.
На тягу не жалуюсь,прёт так же. Грешить на насос как то не состыковывается так как насос наченает пыхтеть не на холодной а на горячем двигле.
Холостой ход чистили где то месяц назад да и чистый был и без того.

Сейчас опять скинули ошибки буду ждать новых для общей картины...



Кто чем поможет? Подскажите...

лишний воздух во впуске. Повреждена мембрама КЛАПАНА вентиляции картера. У меня такое было на Б6

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Спасибо за ответ. А где этот клапан находится? Как его проверить и можно ли починить?
И почему при нагреве двигла перестаёт глохнуть, чаше всего это симптомы датчика холостого хода, как мне сказали.


Вот прилагаю распечатку с компа...


meta-info header:Error Codes
file version:1
type:5
time:1449756635418
name:Trouble Codes
codes:P0171,
codes_p:P0171,
codes_raw:7E9024300;7E80443010171;;
codes_p_raw:7E9024700;7E80447010171;;
*****
Error Codes
P0171
Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Положение педали акселератора D (APPD) 24.7 %
Барометрическое давление (BP) 98.0 кПа
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 4.31 %
Напряжение контрольного модуля (CMV) 13.735 В
Угол опережения зажигания (TA) 12.0 °
Долгосрочная коррекция вторичного датчика кислорода банк 1 1 3 (LTSO13) 4256007F %
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 0.0 %
Положение педали акселератора E (APPE) 24.7 %
Положение дроссельной заслонки (TP) 13.33 %
Температура вбираемого воздуха (IAT) 55 °C
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 17.18 %
Заданная обдувка испарителя (CEP) 0.0 %
Поддерживаемые параметры [41 - 60] 01111110110100000000010000000000
Расход вбираемого воздуха (MAF) 5.02 г/с
Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 3.52 %
Обороты двигателя (RPM) 1003 об/мин
Поддерживаемые параметры [21 - 40] 00100000000001000010000000000001
Температура окружающего воздуха (AAT) 6 °C
Время работы двигателя (RunTime) 0:16:02d с
Командный коэффициент избытка (CER) 1.0 Н/Д
Давление в топливной рампе (дизельный или бензиновый инжекторный двигатель) (FRP2) 10.0 кПа
Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 15.29 %
Скорость автомобиля (Speed) 5 км/ч
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 104 °C
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 26.27 %
Абсолютное значение нагрузки (ALV) 25.88235294117647 %


===================
Pending Codes
P0171
Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1



Raw values
Error Codes 7E9024300;7E80443010171;;
Panding Codes 7E9024700;7E80447010171;;