Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Километров 400-500 проеду? если не жать сильно..

Будет гореть, будем разбираться =))

reDJik
Доехать доедешь, за маслом по щупу следи.
И помни что между min и max по щупу 1л.

Отбой номер 2.
В итоге ни черта машина не исправна была.
В пятницу вновь заглох, встав раком посреди пробки.
Маши заглохла и не заводилась, просто в холостую крутя стартер.
Повез уже к официалам (до этого был в Vag-Service на Волгоградке), в итоге виной всему оказался сгоревший блок управления топливным насосом - 1T0906093G
Поменяли и все вновь работает прекрасно.

Есть мысль: подсос может быть по оси привода заслонок впускного коллектора справа на коллекторе пластиковая штанга этого привода вот по оси и может подсасывать.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Да но потсос должен быть постоянно. А показывает что *бедная смесь -время от времени*, 4 дня наза подкоректировали клапан испарений топлива(вроде так называется,прям впереди что стоит. Сбросили чек проездил 4 дня думал всё. Но сегодна=я опять загорелся чек.

По этому и не думаю что потсос иначе горел бы чек постоянно.

Теперь мастера говорят ,что нужно идти мектодом тыка. Поменять этот клапан испарений, если нет то ещё чета там с зади...


Одним словом уже устал искать причину этой ошибки...

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Так же мастер сказал ,что если смена клапана не поможет то можно грешить на закоксованую лямбду...

тебе к нормальному диагносту просто надо

Я о кислороднике тебе давно говорил

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Всем прювет. Одним словом после 3 месячного лажа эксперимантам по всем мастерам нашли причину джекичана по Бедной Смеси. Заменили форсунки и всё исправилось по этой ошибке. ПОставил БУШные с более ново тачки,прочистили и всё норм...

10 дней без бедной смеси



Только вот сегодня в дороге на низкой скорости словил перебой и новая ошибка 2293 регулятор давления топлива 2 и 0301 пропуски воспламенения в 1целе... Эт что эт за бяда,может кто знает? ТНВД? Чек помаргал и после потух и перебой пропал .Но всё же боязно!!!!

[/quote] чек мигает в случае когда не работает какой то цилиндр, если снова словишь по тому же цилиндру, поменяй катушку с другого, псли словишь ошибку и она укажет на тот цилиндр, куда ты ее переставил, выкини тогда эту катушку. А по поводу форсунок: тебе те то не мыли? Которые сдохли.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

чек мигает в случае когда не работает какой то цилиндр, если снова словишь по тому же цилиндру, поменяй катушку с другого, псли словишь ошибку и она укажет на тот цилиндр, куда ты ее переставил, выкини тогда эту катушку. А по поводу форсунок: тебе те то не мыли? Которые сдохли.[/quote]

которая здаола я её выкинул и заменил на форсу с более новой машины, все форсунки почистили включая новую...

Тест с перестановкой катушек я знаю, но чек выбило и по Р2293 регулятор давления топлива 2 ,что эта цыфра 2 означает не знаю но модет ТНВД дохнет? Если бы была просто катушка по топливу врятли выскочил джеки чан...

которая здаола я её выкинул и заменил на форсу с более новой машины, все форсунки почистили включая новую...

Тест с перестановкой катушек я знаю, но чек выбило и по Р2293 регулятор давления топлива 2 ,что эта цыфра 2 означает не знаю но модет ТНВД дохнет? Если бы была просто катушка по топливу врятли выскочил джеки чан...[/quote]
Покатайся, посмотри, насос когда дохнет то ошибки по всем Цилиндрам

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Покатайся, посмотри, насос когда дохнет то ошибки по всем Цилиндрам[/quote]

ok спасибо!!!

moreman
Димыч
Добрый день.Хотел спросить у вас как у знающих.

Я уже в третий раз меняю форсуни, одна за другой накрываются родные форсунки ну и сразу замена всех конечно дело отличное ,но и стоят они не дешего.После замены одной через мемяц накрывается другая,дальше через месяцок третья.
Вотчто интересно.Мастер (не специализирующийся на движках TSI) отметил,что пачкаются они слишком быстро.Такой нагар в виде сухого кокса на простых движках (с которыми он работает) может нагореть за год два ,но не за месяц.
Он сказал ,что может это из-за специфики движка или другими словами форсунки в камере и по этому могут обгорать.

Так ли это? Или это что то с моей томливной системой?Масложера вроде нет.
Расход по городу 11литров.
На холостом в нейтрале : 0.9-1л в час
В Dрайве : 1.3-1.4 в час

Спасибо за ответ.