Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Ну вот, уже другое дело! Возможно просто катушка, но цепь исключить можно только после диагностики, короче: сиди жди васю.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman
Защита от дурака, когда имеются пропуски сильно превышающие норму, либо в нескольких цилиндрах сразу, двигатель не дает крутить его, что бы не перелить бензина. Кто-то его называет "безопасный", кто-то "аварийный".
Нужен он для того что бы доехать до дилерского центра в спокойном режиме.

Читай выше: перелив бензина ИСКЛЮЧЕН! При большом количестве пропусков (не помню точно цифру) отключается подача топлива (форсунка) в этот цилиндр! Просто ,троящий движек не раскрутишь по причине сопротивления, создаваемого НЕ работающим циллиндром и дисбалансом мотора, работающего на трех циллиндрах. А то "безопасный режим"! это у автоматических трансмиссий есть такой режим. А здесь просто физика.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Парни, не спорьте, полностью исправный двигатель, не поднимает обороты на стоящем автомобиле выше 3800 об. и не держит их дольше, по-моему, 20 секунд.
А если форсунка тупо не закрывается?

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Тогда пипец! Каталик расплавится махом и кислородники сдохнут, а еще бензин пойдет в масло, разжижит его и мотор его все сожрет. В общем... страшное дело этот ВАГовский мотор!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Все верно, на стоковой прошивке не поднимает а на чипе... да хоть до отсечки в красной зоне!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

А на хрена?
У меня тоже чип, но этот параметр не трогали, зачем?

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Не знаю! У меня ведь консерва от АПР. что было в программе, то и залилось. Это, наверное, что бы на механнике с резким буксом трогаться!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Но вроде для лаунч-старта обороты нужны по-ниже, где-то в районе 3500-3800, на более высоких оборотах крутящий момент ниже.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

И так съездил я к "Васе диагносту" ошибка зажигания и давления подачи топлива последняя ошибка не сбрасывается надо ехать в VW центр до него 75 км пути не выше 3т оборотов отдал машину на диагностику ждал 2 часа потом мне говорят что надо проверить насос высокого давления подачи топлива еще 2 часа так что пришлось оставить машину у них на ночь завтра позвонить
1500 диагностика и 2000 еще за проверку насоса

Ок, разбирайся!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Есть вопрос один топливный насос ну и он же фильтр считается расходником или нет ? Просто на з/ч идет гарантия 2 года а его год назад меняли на ТО3

Как точно звучит описание ошибки? Пропуск воспламенения? Если да, то по скольким цилиндрам?

Проверяется в течении 5-ти минут.

Я так и не понял, к какому из насосов претензия у ОД?

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Пока никаких претензий нету завтра все будет понятно просто я думаю про тот насос который с фильтром идет

Парни, не спорьте, полностью исправный двигатель, не поднимает обороты на стоящем автомобиле выше 3800 об. и не держит их дольше, по-моему, 20 секунд.
С самого начала т.е. 2011 года как купил селектор п.п. либо на N либо на P педаль в пол 4т оборотов ровно про время больше 8 секунд не держал