Димыч писал(а):
Олег161 писал(а):
давление тут не причем, машина вообще бы не ехала, а она очень хорошо едет! а вот на холостых пропуски! В ТНВД стоит вал который толкает кулак на распредвале, так вот на этом валу появляется выработка и часть топлива попадает в двигатель, из-за этого типа не правильная смесь. ну как то так!!! Правда это или нет, к вам вопрос!!!))))
В таком случае у тебя масло будет пахнуть бензином.
И я не понял, каким образом выработка на валу, влияет на герметичность ТНВД?
В ТНВД стоит шток, а не вал. Шток упирается в кулачек на валу, через стакан с роликом. Там нет такого трения как в паре распредвал/клапан, так что выработка в этом узле минимальна.
У меня на Б6 (Американец) была проблема с тнвд ,износ стакана, штока и распреда. Виной всему была забита сеточка через которую масло подавалось на кулак распреда. Но,с этим дефектом машина не ехала, чек по давлению в рампе, и писал что мех. неисправность. но это был мотор ТФСИ, а у него привод насоса конструктивно по другому чем на ТСИ. Как на тси, я не знаю. По твоей проблеме я сегодня звонил не плохим спецам. Мы все забыли про еще один общий косяк наших моторов (о нем много писали одно время на форумах ФВ и АУДИ. При не исправности маслоотделителя повреждается задний сальник коленвала и воздух подсасывает через него, мотор работает с пропусками, причем сальник может и не бежать, если ,например, он порван в его верхней части. Посмотрите с пристрастием сальник через дренажное отверстие, может какие нибудь следы отпотевания есть.Я понял, что ты поменял маслоотделитель, но к тому времени старый уже мог убить сальник. Да и по пробегу сальники кончаются, передний ты поменял при замене цепи,смотри задний..
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
