Клуб любителей Volkswagen Passat CC

В общем поехал на доктор ваг. Заменили катушку... Говорят нужно ставить от r8 катушки они более надежные..так ли это ? Кто сталкивался с доктором вагом? Есть отзывы ?

Я сталкивался. Менял ГРМ.
Поменяли с 3 раза, но последние два бесплатно за их косяки.

По поводу катушек они правы.

maxims
они ох...шие и обленившие ребята...

Ну я так и понял.. стали меня окучивать в троём или в четвером, что надо еще грм проверить это стоит столько -та.. надо там шланчик проверить это стоит столько та..
попросил их написать мне рекомендации.. чего то так и не написали.. ручкой в акте выполненых работ начеркали.. ничего не понял.. к ним ехать не хочу, но нужно диагностику сделать полуную и за не большие деньги..
бибирево говорите..?!)

maxims
Съезди в ваг сервис, но на талалихина:-)
И главное им четко поставь задачу...

У меня такая штука нехорошая позавчера началась, но значок двигателя+EPC и дерганья происходят
только когда резко превышаешь обороты с 2 до 3-х тыс, то есть фактически при трогании и когда надо поддать газу в горку.
Второй день езжу как овощь . Все мне сигналят, но только так я могут доехать из пункта А в пункт В относительно безпроблемно.
Чё это за дела?

ЗЫ Записался в среду к ОД.

Van0777
Пропуски в зажигании 99%. Свечи или катухи менять. А лучше все вместе.

я уже сто раз об этом писал! Читайте форум!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

moreman
А я тут причем

Спасибо!

Комрады, приветствую! Сегодня случилось следующее: ехал себе спокойненько и тут писк и загорается EPC. До цели оставалось метров пятьсот, доехал нормально, без дерганий и т.п. Через час поехал домой, EPC снова горел и авто начало дергаться при достижении 2500 оборотов, ниже все нормально. А дальше загорелся chek. Но ничего не изменилось. Решил сразу ехать в сервис, в авторусь родную не получилось, запись только на 25 число и по совету соклубника подался в Ваг сервис на Талалихина. При диагностике обнаружили единичный пропуск зажигания в третьем цилиндре и приговорили тнвд, т.к. давление он развивал макс. семь бар. Т.к. авто не на гарантии и ездить нужно каждый день, решил делать в Ваг сервисе сразу. Заменили насос на бошевский за 10500. Переставили свечи и катушки местами, все нормализовалось. Сервисмены грешат на плохое топливо. Заправляюсь преимущественно на газромнефти и вр. Пробег 61000, 600 км назад делал то в авторуси, ничего не обнаружили. Хотелось бы собрать статистику замен тнвд и пробег при замене.

_________________
Alltrack 2.0TSI 4Motion

TSI 2.0 75100 км.
Приветствую всех, прочитал почти всю ветку, правда бегло, многие пишут о данной проблеме, но решения (для многих) тут так и не описано . У меня ситуация практически аналогичная: на холодном двигателе после запуска, если ждать пока прогреется, да и если не ждать, с первых секунд ощущается вибрация в салоне от двигателя, при открытом капоте движок весь трясет - не надо никаких рук прикладывать все визуально видно. Шнурок показывает пропуски во 2 и 4 (в большинстве случаев, иногда вылазит 3). Также временами если потряхивает сильно загорается EPC и мигает ЧЕК, все это дело происходит на холостых. Если заглушить мотор пока чек только мигал, можно наблюдать следующее - EPС, если он горел - тухнет после перезапуска, и ЧЕК не моргает и двигатель работает ровно (так происходит примерно в трети случаев, в остальных EPC не горит чек моргает и может даже загореться на постоянку, движок продолжает потряхивать).
Если ничего не прогревать и после запуска сразу поехать, вибрации конечно будут ощущаться по началу, первую минуту - затем двигатель немного нагреется и все проходит - абсолютно - на горячем двигателе все ровно, никаких вибраций, чеков и намеков на неисправность. (т.е. если отлучится на пол часа в супермаркет, затем вернуться, температура будет градусов 40-45 - все работает идеально).
Что было сделано и не помогло: заменил свечи, масло, сделал чистку форсунок - все на ТО-75, когда это не помогло - заменил все 4 катушки на от R8, если раньше можно было предположить, что дело от части было в них, т.к. при разгазовке отчетливо были слышны пропуски, то сейчас их не слышно (но на холодную пропуски есть). Также была зменена цепь ГРМ (значение было -4.5, из-за чего тоже могла быть "колбаса" и пропуски), но и это тоже не помогло. Ума не приложу, что делать - езжу пока так, оффициалы на ТО ничего не нашли (ну правильно движок то нагрет был, остужать они его каждый раз не стали - "диагностика двигателя" у них ничего не выявила. В общем плановых замен (в связи в пробегом и возрастом) пока больше не планируется - впуливать бабло и тыкать пальцем в небо, пытаясь угадать причину тоже не хочу.
Если кто-то может дать конструктивный совет - буду очень благодарен, а пока скидываю ошибки пропусков с помощью шнурка, чтобы не нервировал этот чек...

Emvy, если есть "шнурок", посмотри на холодном моторе, какую температуру антифриза показывает датчик температуры. Если он врёт, то смесь при холодном запуске будет готовиться не правильно, отсюда и пропуски.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Всем привет!

Товарищи, в общем-то ничего нового не расскажу. 2.0 TSI, АКПП 09G, пробег 137 тыс.

Ехал со скоростью около 80 км/ч, решил обогнать, поддал газку - машину затрясло, тяга упала.
Сбросил газ, все вернулось в норму. НА приборке - чисто. Повторил "эксперимент" - то же самое.
После 3-4 случая загорелся чек и затем EPC. Троить стала уже и на холостых.

Остановился, заглушил. Завел - все норм. Больше пробовать не стал.
Интересная закономерность: если ввалить с места (на малых скоростях до 80) проблем не наблюдается, тянет хорошо.
А вот при ускорении уже на ходу (в том числе при кик-дауне) начинает трясти.

Ошибки не читал - нечем. Какие предположения?

Свечи, катушки