Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Добрый день.

Прошу помощи разобраться.
Сегодня уже два раза зажегся сигнал красной маслянки ,низкое давление.Прочитал тут тему,но моя проблема отличается тем ,что загорается при движении (при хорошо прогредом движке) на небольших оборотах. И как только я останавливаюсь и обороты падают сигнал тут же проподает.Далее при повторном начале движения, опять загорается красная маслянка.Заглушил двигатель. Постоял мин 3 завёл и без проблем поехал.После этого На холостых давал жару ничего не загоралось. При повторной езде по городу минут так 20 бьез остановки.Опять такая же бойда.
Масло менял 500км назад. Ликви Моли Молиген 5-40.Фильтр оригинал.Масло чуть выше середины,но не выше допустимого.

Пойдясь по темам проблемы отличаются тем что маслснка появляется на низких-холостых и при повышении оборотов пропадает. А у меня наоборот на холостых тухнет, а при начале движени загорается пока не сбавиш ход.
Заранее спасибо за ответ.

Ну что совсем нет идей?

Был у официалов.
Замерили давление масла.На теплый движек 1.4 при холостых. Прогрел движек, включился вентилятор и даление опустилось до 1.2
На оборотах 2000. давление 2.1-2.3

Масло как я уже писал новое прошло не более 1000.
По мне так пахнет топливом,а оффы сказали что нормальный запах масла.

Где найти оффициальные данные по замерам масла на CC 2009 года.
Мастер говорит что маловато давление на ХХ грит нужно не менее 1.4 а на 2000 аж до свыше 3. Хотя пройдясь по форумам на XX 1.2-21 на 2000оборотах 1.6-2.1
Плиз помогите разобраться.

Ммда......

Это очень низкое давление для этого мотора

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Сколько должно быть для моторов CCTA?
Диллеры говорят ,что : При ХХ нет данных какое должно быть давление для этих моторов Единственное что известно что датчик 1.2-1.6(как я полагаю 1.2 и есть минимальное значение)
А при 2000 оборотах давление должно быть между 2.0-4 Бара( так говорят диллеры). У меня при 2000обр 2.5бар.Соответственно ХХ на допустимом минимуме ,а 2000обр ещё в норме.
Проблема лишь появляется при жаркой погоде и при езде в пробках.
Как я понимаю масло при небольшом перескоке температуры разжижается и давление в этот момент теряется пока система охлаждения не сделает своё дело.
Вот только причина всё же не выявлена.За что хвататься не знаю.Диллеры говорят что ВОЗМОЖНО балансиры.Но это ВОЗМОЖНО ,что то не греет душу.Стоят они не дёшего,работа тоже , а причина может быть в другом.Что посоветуете?

П.С. Может заменить масло на Молиген 5-50.Ктонить пробовал это масло?На турбу не бедет пагубно влиять?

Маслёнка появляется только в жаркую погоду на низких оборотах(при трогании с местабна сфетофоре к примеру) после долгой езды. Если маслёнка загорается я сразу стараюсь выключить двигатель.Но пару раз пришлось буквально через пару минут заводить.И маслёнка после этого не загорается.Естественно что за пару минут ни масло не остывает,что бы немного загустеть и ничего не меняется механически.
Так почему буквально минута отключения влияет на давление масла?

Попробуй заменить датчик давления масла. Стоит возле маслянного фильтра, у меня он выходил из строя, если не поможет, срочно ремонтируй мотор, для начала сними поддон и посмотри стружку, алюминий это или медь, или что другое. Хороший моторист примерно знает в результате износа каких деталей какой вид стружки возникает.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Датчика не было на складе,визуально мастер сказал в норме иначе должен был иметь подтёки,хотя нужно помробовать заменить как только появится в продаже.Сетка в маслоприёмника была чистая если не учитывать небольшой кусок герметика и 1-2 миллиметровый кусок стружки(не медная).
Интересно что если заглушить после зумера и сразу завести маслёнка уже не горит и можно ехать ,что меняется при этом действии с давлением масла непонятно.Возможно где то сетка забвается ,а при отключении двигателя очищается в добавок разжиженное масло от жары вот и небольшой скок вниз,где уже и срабатывает дятчик. Хотя это только догадки.Иначе не пойму принципа действия при механическом повреждении смазывающей системы давление либо должно быть либо нет.

получается что оно пограничное, или датчик косячит.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.