Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Уважаемые форумчане доброе время суток!

Ситуация уже повторяется второй год подряд, когда появляются морозы где-то начиная от -20, на холодную СС отказывается заводится. Пробую с сигнализации 3 попытки ноль эффекта, включаю Eberspacher прогревает двигатель до 60 градусов, пробую автозапуск 3 попытки ноль эффекта. Спускаюсь к машине пробую запуск с кнопки где-то с попытки 5 получается завести, обороты двигателя подают т.к. двигатель уже теплый от Eberspacher. При нажатии на кнопку на первых попытках даже не крутит стартер, происходит тупо щелчек и все, где то на 3-4 попытке стартер на 1,5 секунды начинает крутить потом щелчек и все, ну а с пятой попытки все норм, двигатель работает как часы.

В прошлом году зимой установщикам pandora 5000 весь мозг вынес говорю Вы накосячили, 2 дня ковырялись говорят аккумулятор слабый поэтому отсечка при запуске идет, купил аккумулятор в сигналке увеличили время подачи топлива до автозапуска, ситуация улучшилась, но не устранилась.
В этом году уже начинает раздражать данная проблема. Обидно когда у соседа четырка в -30 с автозапуска заводится, а меня с помощью Eberspacher и в -20 не хочет заводится.

Народные умельцы (друзья аналитики) говорят, такое чувство что стоит какой-то датчик и в -20 он либо замерзает либо команду дает,что уже холодно сиди дома ))))))))))))

Двигатель 2.0 tsi машинка 2012 года, эксплуатация с 2013 г.

Ребята если кто сталкивался с данной проблемой, или знает хоть маленькую суть прошу прокомментируйте!!! за ранее благодарен.

У меня нива со старлайна автозапуском простаивает по недели во дворе заводится на ура при минус 20

_________________
Каждый думает что он не каждый...

Я конечно не сталкивался с такими проблемами, но уверяю тебя, что с автономником просто обязана заводиться и в -40. Хотя ты это и сам знаешь.
Но раз ты упамянул про Эбера, я решил прокомментировать, т.к. сам с таким катаюсь и уже 5-я зима начинается. В -38 заводил без проблем.
Но к слову, ни каких сигнашек, ни штатной, ни сторонних, нет.
Как-то так.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Спасибо,
На днях выскочила ошибка, на табло где показывает скорость, при очередной неудачной попытки завестись с первого раза, завелась где-то с 6 раза, вместо "P" загорелся ключик, и постоянно моргал, то "Р" то ключик, заглушил, снова завел ошибка пропала. Сделал диагностику мастер сказал, что низкая подача топлива, дальше разбираться не было времени, как появится сразу отгоню пусть топливную систему смотрят и проверяют. Теперь грешу на бензин, где то мне кажется водичка подмерзает.

Когда ключик моргает, то это мехатроник "привет передает"

_________________
Я на drive2
Instagram

Не кислый "заворот".

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

Когда таким количеством пусков пассат задрочишь, еще и не то покажет! Дикий провал напряжения приводит к сбоям систем, так что на лампочку забей, разбирайся с насосом бензы. У меня -20 заводится БЕЗ проблем и при 30 и при -43 заводил! Кое как но завел! А вот с двигателем, прогретым гидроником в мороз при запуске надо педальку газа немного нажимать , потому что, датчик температуры двигателя заставляет систему смесеобразования подавать топлива при пуске как в горячий мотор, т.е. мало, а масло в поддоне вязкое и сопротивление вращению высокое, по этому заводится и глохнет без педальки.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Когда таким количеством пусков пассат задрочишь, еще и не то покажет! Дикий провал напряжения приводит к сбоям систем, так что на лампочку забей, разбирайся с насосом бензы. У меня -20 заводится БЕЗ проблем и при 30 и при -43 заводил! Кое как но завел! А вот с двигателем, прогретым гидроником в мороз при запуске надо педальку газа немного нажимать , потому что, датчик температуры двигателя заставляет систему смесеобразования подавать топлива при пуске как в горячий мотор, т.е. мало, а масло в поддоне вязкое и сопротивление вращению высокое, по этому заводится и глохнет без педальки.[/quote]


Спасибо за инфу, как разберусь обязательно отпишусь!

Игорь, поправочка. Запуск с прогретым движком проходит без газульки. Я заводил и в -38 гр. И масла были с индексом 5 и 0. А вот сразу как только мотор запустился, он может заглохнуть. Разница температур на разных датчиках, сводят с ума мозги автомобиля. Вот в тот момент как мотор пытается остановиться и нужно поджать газульку.
Хотя и это решаемо. Либо запускать мотор когда буквально нагрелся от 0 до 20-30 гр. Либо когда прогрелся основательно. Минут 40 автономник поработает и уже достаточно. Уже под капотом даже тепло становится.
Но у человека явно проблема другая. Даже если прогретый мотор глохнет в первый запуск, то при последующем, запускается и работает нормуль.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

это все и я уже знаю, и я ему и пишу, что разбираться надо с подачей топлива, например.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Красаучик.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.