Клуб любителей Volkswagen Passat CC

внезапно

_________________
Если насрать под дверь и позвонить, то это будет инсталляция, а если позвонить и потом насрать, то это перформанс))))

The AGENT
Все было действительно так, прошел ТО 105 тыс., ездил себе и ездил и вдруг внезапно на 108 тыс. загорелась масленка, хотя раньше 6-7 тыс. после ТО она не загоралась Ну думаю долью, что делать и начал записывать (как в воду глядел, думаю надо замерить сколько и чего, раньше было 1 литр на 15 тыс. км.):
108 423 - 800 гр.
110 930 - 200 гр.
111 116 - 500 гр.
112 855 - 500 гр.
Купил на долив 5 литров
114 250 - 600 гр.
115 614 - 400 гр.
116 864 - 1 литр
118 300 - 1 литр
Дальше уже заипался писать, но к 128 тыс., на которых мы сделали перебор дошло до 1 литр на 700 км., короче прогрессировало все с геометрической прогрессией

Для понимания беды - летом у меня в неделю 1 000 км выходит +/-

Кстати, когда забирал машину, приехал СС рест после раскоксовки (Серега, по моему у нас кому-то советовал, но это не точно ) - фотки есть в инстаграмме @suslikrus_tigerbox* от 12 января, забавное зрелище

* думаю за рекламу не сочтут, ибо здесь никого и не осталось

_________________
Не свой.

Серый,
у меня такая же беда, когда после 95 тыс.км. начался резкий жор масла.
Сначала грешил на динамичную езду, но изменение стиля вождения не привело к снижению расхода масла.
Потом начал эксперименты с маслом:
- сменил оригинальное масло VW на Лукойл Полартек, но запарился покупать литрушки на доливку;
- перешел на масло ЛиквиМоли, радовался до тех пор пока не загорелась желтая масленка, долил литр и решил поменять маслоотделитель
- поменял маслоотделитель на ревизию «AH» (c завода стоял «E»), теперь наблюдаю.
Проехал на текущий момент 850км, тьфу-тьфу, пока масленка не загоралась, масло чуть ниже средней метки по щупу, наблюдаю.
Сегодня еду на замену двух дверных замков (передние двери издают характерные звуки при открытии центрального замка, + пассажирская дверь уже пару раз не открывалась).
Пытаюсь вести БЖ тут
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/420493/
Собственно, вопрос…
У меня авто рестайл 2012 года, там вроде как стоят модернизированные поршни/кольца…
Почему же жрется масло?
Если замена маслоотделителя не решит проблему масложера, стоит ли делать раскоксовку или сразу копить деньги на ремонт поршневой группы?

neva1403
Привет, никакие там не модернизированные поршни не стоят - все это херня, но это мое мнение. Рестайлов у человека, о котором я писал выше - не меньше, чем дорестайлов (туда их привозят пачками, очередь - 3 мес.). Если будет интересно, почитай, он пишет на других сайтах, причем очень развернуто, в ю-тюбе есть видео, инстаграмм - очень прикольный конетент (особенно мне понравилось фото облупившейся краски поддона двигателя со всеми вытекающими после раскоксовки ).

Ник у него везде один - suslikrus. Я здесь, какбэ, никого не рекламирую, просто я решил, что когда жрет по литру на тыщу, надо что-то экстренно делать - хотел продать, но не продавалась, готов был на трейд-ин, но то, что хочу стоит - 3 мио, а то, что могу позволить - 2 мио, в общем не сошелся

Удаче тебе в нашем нелегком деле

Идеально, конечно, такую тачку скидывать, у меня было два реальных покупателя - один в августе (820 тыс. руб.), другой в сентябре (800 тыс. руб.), люди были готовы забрать машину "прямо сейчас", но первый раз я не мог (дочку надо было везти из деревни перед 1 сентября, второй раз - сам мудак, там человеку очень машина понравилась, умолял отдать - я с женой не договорился, что мы будем брать, психанул и отказался от продажи). Уже в начале зимы приезжали люди и готовы были забрать за 700 руб. (их реально так отдавали с пробегом 130 тыс. км в ноябре-декабре), но мне на тот момент было легче ее в ТИ отдать (620 тыс. руб. давал Мэйджер).

Сейчас, конечно, езжу и кайфую, надеюсь до 200 она докатает тьфу-тьфу-тьфу

И еще напишу про покупателей данного авто:
Первый был парень молодой с мамой - прикольный такой, в общем торгонулись мы сразу с крыльца с 850 до 820 руб., он ее потыкал тыколкой, завел ему мотор, все - ОК, берем... (Занавес ).
Второй приехал с проверялой, но видимо проверяла нихера не сечет особо, потыкал ее тыколкой, я ему завел ее, послушал все с умным видом, посмотрел на подтеки, протестировал ДСГ на дороге - все ОК, берем.
Это я все к чему? А к тому, что приезжают смотреть тачку очень интеллигентные люди, некоторые с детьми и вот так вот кинуть человека не очень хочется, да и не у каждого духа хватит. У меня вот не хватило...

_________________
Не свой.

Маслоотделитель работает в среднем 60-80 тыс а потом умирает, за это время ВАГ выпускает новую ревизию, так что ,в твоем случае , очень вероятно , что поможет. Масло надо лить ликви моли молиген 5w40 .

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

neva1403
Полистал твой блог, жесть конечно, особенно про лобовое Вот криворукие ироды

_________________
Не свой.

Серый,
да, жесть с лобовым
Зато теперь у меня новое лобовое и дворники
Если замена маслоотделителя не поможет, то поеду напрягать дилера по КУЛАНЦУ (хотя я уже закидывал уточку и сказали, что ВАГ теперь всем отказывает из-за больших расходов по дизельгейту), или буду теребить представительство тк все ТО делал на дилере, а также у них менял цепь ГРМ.
Продавать авто не планирую тк не вижу альтернативу, чтобы нравилось и по цене устраивало.

moreman,
Тоже очень надеюсь, что маслоотделитель решит проблему.
Масло у меня сейчас залито LM Synthoil energy 0w40, ВАГ вроде рекомендует заливать зимой не ниже 0W…, а Вы предлагаете 5W…?!

neva1403
А как вообще можно понять, что маслоотделитель умер? Я по идее наших одноклубников должен был уже 2 раза махнуть и все никак... Вот задумался

Мне кажется масло можно любое лить, вообще любое, главное менять его чаше, в 5-7,5 тыщ.

_________________
Не свой.

проверка работоспособности маслоотделителя:
1. на заведенном двигателе вытащить масляный щуп, - обороты двигателя должны начать плавать
2. на заведенном двигателе попытаться снять маслозаливную крышку, она должна оттяниваться с усилием, при снятии обороты также должны начать плавать
3. На самом маслоотделителе заткнуть пальцем отверстие, должно произойти тоже, что и в п.1, 2
Если авто не колбасит при вышеописанных действиях, значит уже идет неучтенный подсос воздуха.

Если маслоотделитель не исправен, то симптомами может еще служить масляное запотевание в районе маслозаливной горловины и корпуса самого маслоотделителя. Ну и вроде патрубок, идущий на турбину, который у всех в масле, вроде тоже сигнализирует о неисправности МО.


Я все это узнал после того, как поменял маслоотделитель))
Вообще, говорят, что ресурс маслоотделителя около 50 тыс. км, дальше заббиваются внутренние клапана, трескается мембрана
Кстати, ни в коем случае нельзя менять мембрану на аналоги Vanos/Hermam, она деформируется, увеличивается в размерах…
может наступить пинснец в самый неподходящий момент!

neva1403
Спасибо, попробуем. А есть тема про маслоотделитель, что-то не слышал я про такое чудо
Пойду поищу...

Обновлено:
Парни, чего вы чешите, наши клубни их продают со своих корыт, вон Зеленоградские б/у-шными деталями по косарю только в путь барыжат
viewtopic.php?f=24&t=11201&p=346416&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C#p346416

viewtopic.php?f=24&t=11282&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

_________________
Не свой.

на Драйв2 много тем про маслоотделитель написано "маслоотделитель tsi и принцип работы" , если коротко, то:
1) маслоотделитель ревизии "Е" не очень удачной конфигурации, а именно он устанавливался на наши авто на заводе в те времена
2) последняя ревизия для 1,8 TSI - это "AH" (было несколько промежуточных ревизий и все это время деталь улучшалась или просто перебивался номер )
3) маслоотделитель с доп. клапаном (вроде AD) для двигателей 2,0 (например, он штатно ставится на шкоду RS) и применение его в 1,8 неоднозначно
4) в маслоотделителе показатель его исправности не только состояние мембраны, но и внутренних клапанов, кот.увидеть невозможно (клапана могут забиваться частичками кокса и грязи)
5) усиленные мембраны (судя по отзывам) в последнее время пошли косянчые
6) маслоотделитель можно купить и на Алиэкспресс, только никто не даст гарантию, что будет соотвествовать требуемым характеристикам
7) я бы не стал ставить б/у маслоотделитель (мой старый тоже не имел внешних признаков износа)
8) работа маслоотделителя прямо влияет на расход масла!
9) с новым маслоотделителем проехал 1000 км без доливки масла, пока масленка не загоралась, тьфу-тьфу

Думаю, что целесообразно поменять эту деталь и понаблюдать, а уже потом ехать на замену порневой группы

neva1403
Ну у меня он рабочий оказался, при 131 тыс. км. пробега (во всяком случае проведенное тестирование так показало), да и масло у меня на максимуме при пробеге 2,5 тыс.км. после переборки Поршня, кстати, я свои видел при этом же пробеге - веселое зрелище, но я масло менял раз в 15 тыс. км. до переборки

_________________
Не свой.

Молигена нулевки нет, только пятерка. Без Молибдена и вольфрама масло не использую, к тому же расход у синтетики и этого гидрокрекинга одинаковый у меня: 1 литр на 10 тык. Так зачем переплачивать. Пробег 160 тык. Из них 110 тык на чипе и на этом Молигене. Имею право советовать. ) И еще, нулевка нужна при мороза сильно за тридцать! Это ПОКА не про Москву))). А у меня стоит гидроник с управлением с пандоры и автозапуск. Так что морозы не страшны.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Вспомнился давидыч и бардюль...

_________________
Не свой.

moreman, а ты маслоотделитель не менял?