Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Вечер воскресенья, качу по полупустому Садовому, слушаю любимых Alphaville - Big in Japan.
Нырнув в тоннель, не спеша подъезжаю к МИД и останавливаюсь на светофоре. Жду своего зелёного, параллельно рассматриваю приборную панель. Вдруг обращаю внимание, что индикатор КПП (на светофоре переключил с D на N) на приборке ритмично моргает. Вижу такое в первый раз, внутри нарастает какое-то напряжение. Тем временем на светофоре загорается зелёный, перевожу селектор в D, нажимаю педаль газа и... машина никуда не едет. Случайно включаю S - тоже самое: обороты идут вверх, но машина как замершая.
Проходит ещё секунды 3-4, как вдруг замечаю сизый и достаточно густой дымок из-под капота. Ну думаю, приехали, сейчас будет шикарное зрелище - алое зарево и полыхающий Пассат СС посреди Садового.
За какие-то доли секунды собираюсь с мыслями, врубаю аварийку, выключаю зажигание, беру все документы, телефон и бегу в багажник за огнетушителем.
Снимаю чеку и уже готовый к самому плохому, бегу обратно в район капота тушить своего коня. В этот самый момент останавливается парниша на красной БМВ 3-серии, предлагает помочь - отдельный респект ему за это. С учётом одной сломанной руки в гипсе, охотно соглашаюсь. Жду пока он припаркуется, дергаю рычаг капота.
Открываем крышку капота, внутри образцовый порядок, можно сказать девственно чисто - всё как должно быть у машины с пробегом, но откуда-то прям из центра идёт сильнейших запах чего-то свежеподгоревшего. По запаху очень сильно напоминает подгоревшие провода, но не факт.
Беглый осмотр подкапотного пространства с фонариком ничего не выдал: все предохранители целые, провода, те что на виду - нетронутые, никаких физических повреждений чего-либо визуально не выявлено, все жидкости в норме, двигатель сухой.

В общем, вызвал эвакуатор, тот приехал через 25 минут, погрузили, повезли машину на стоянку к дому.
Пока ехали, вместе с водителем эвакуатора перебирали варианты, что могло спровоцировать задымление. Сошлись на том, что мог заклинить ролик, а скользящий по нему ремень через какое-то время просто задымился.
Итог, завтра повезу машинку в сервис.

Теперь предлагаю коллективным разумом попробовать понять, что могло на самом деле произойти.

Для справки: машина 2010 г.в., 1.8Т, ДСГ7, 73000 км пробег. Помпу и все потроха покупал и менял в ВАГ-С при пробеге около 50 000 км. К ним и повезу.

У тебя очень редкая для DSG7 причина. Похоже, твой мехатрон наелся или очень плохо себя чувствует и потащил за собой сцепление. Ну а пока ты понимал, что при росте оборотов деревья на тротуаре не мелькают, ты почувствовал запах паленых фрикционов, которые и спровоцировали облачко дыма.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Думаете, всё-таки ДСГ?
Но на приборной панели никаких значков не высвечивалось при этом.

Так может лучше сразу везти машинку к дилеру? У меня как раз 5-летняя гарантия на коробку пока ещё не закончилась.

Это как понять?

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Если шнурок есть, подключись к коробке, ощущение, что следы там будут. Если нет, вздохнешь с облегчением. Но сильно не обольщайся.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Предположим, ниже картинка моей приборки. Так вот там, где горит положении P - у меня было N и оно постоянно мигало, а должно просто гореть.



То же самое моргание было, когда дёрнул рычаг КПП, чтобы тронуться с места.

Этого достаточно, а вот давления маловато.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Скорее всего мехатроник "запутался", пошел сбой.
У меня было такое 1 раз, но без дыма.
Заглушил, завел, и за 3 последующих года не повторялось.

Подобного не было, но желаю, чтобы тебе обошлось всё малой кровью.

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Сейчас тоже больше склоняюсь всё-таки к ДСГ. Итог, записался к официалам на завтра на 12-45, т.к. они мне уже меняли на 30 тысячах сцепление из-за рывков при переключении.

Сегодня с утра отогнал машинку в Авилон. 20 минут назад Мастер отзвонился, сказал, что диагностика однозначно определила смерть мехатроника. Деталь под заказ из Германии – 3 недели я пешеход.

Жесть...

_________________
Твоя крутизна не влияет на траекторию полёта пули.

Ну, чтд...
Мастер не сказал, как проводилась диагностика, вскрытие коробки или по ошибкам?
Обычно ушлые начинают искать стружку на мехатронике...

Могу только догадываться.
Машину у меня приняли в 9-00, а в 10-40 вердикт уже был готов. Видимо, всё-таки по ошибкам сканера и по характерному запаху из-под капота.

chip tuning
Мишаня, уж лучше так, чем загорелась.... Меняют то на халяву?