Клуб любителей Volkswagen Passat CC

UnderWorld
Холодно, стекла отогреваю.

аналогично перед выездом минут 10 стою тарабаню

_________________
CC 1,8TSI 6-МКПП

тоже стекла ?

нет, просто пробывал ехать спустя 2 мин и не оч понравилась как она себя ведет, а вот 10 мин спустя все нравится !

_________________
CC 1,8TSI 6-МКПП

с автозапуском не задумываюсь сколько тарабанит, но в среднем всегда получается от 10 до 15 минут! салон ну уж очень долго прогревается, и только на ходу...

Согласен вполне...придеться греться по другому...

Включаю Эберспехер на таймере минут на 20, потом после того, как завел - прогревается быстро.

в инструкции написано, что машину вообще можно не греть, я лично грею 2-3 минуты и начинаю неспеша ехать, просто без особых подгазовок.. мне своего времени жалко..

_________________
С уважением, Warrior.

а двигатель, сальники, маслосъемные колпачки, кольца и прочее прочее, Вам не жалко?
Заметьте, что на улице не -10 (при такой температуре я бы тоже прогревал минут 5), сейчас у нас на -35

Как пример

Стоит ли прогревать двигатель автомобиля и как долго? Именно эти вопросы начинают задавать начинающие автомобилисты. Мнение делиться на два лагеря, первый утверждает что надо ждать пока стрелка на тахометре не упадет до холостых оборотов, вторые утверждают что достаточно и 1-2 минут. Но опять же, все относительно, ведь все зависит от температуры окружающей среды.

Производители автомобилей (в частности иномарок, мануалы отечественных авто не юзал – авт.) рекомендуют прогревать 1 минуту и далее трогаться не превышая 2000 тыс оборотов, пока двигатель окончательно не прогреется до рабочей температуры (90 градусов). Чаще всего, рекомендации типа завелся и поехал исходят из экологических соображений. Да и больше 5 лет за границей мало кто ездит, значит движка от таких конских эксплуатаций не успевает умирать.

Что будет если начать движение сразу после пуска двигателя. Первое, это повышенный износ деталей и второе из-за высокой разницы температур деталей может движка умереть (деформация головки блока и даже заклинивания поршней).

Чем плох длительный прогрев двигателя. Первое, больший расход бензина и второе загрязнение экологии. Еще говорят про нагар на свечах и камерах сгорания, но тут я не силен (знающие люди подскажите, правда что на холостом ходу нагара откладывается больше или нет?).

Давайте рассмотрим 2 случая:
- прогрев зимой, температура ниже –5С.
- прогрев в летнее время, температура выше 0С.

С первым случаем понятно, лучше будет прогреть автомобиль минут 5-7, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнет подниматься, а потом плавно начинаем езду, до прогрева рабочей температуры.

Летом же будет достаточно прогреть 1 минуту и тоже начать движение.

В обеих случаях все таки главное не лихачить угоняя стрелку тахометра в красную зону, а постепенно увеличивать скорость движения не превышая 2000 тыс. оборотов, пока не прогреется двигатель до рабочей температуры.

Если неохота тратить время, то воспользуйтесь сервисной функцией вашей автосигнализации, дистанционный запуск или прогрев автомобиля в заданное время. Лично я предпочитаю, в теплое время прогревать автомобиль 1-2 минуты, именно столько времени уходит, на открытие гаражных ворот, протирание лобового и заднего стекла от пыли, внешний осмотр автомобильных шин. Зимой от 5 минут, если машина стоит в холодном гараже, а если в теплом (температура +5 +10С) то и 1-2 минут будет достаточно.

Удачи на дорогах!

Грей не грей на холостом, а машина и двигатель всё равно лет через семь "трухляветь" начнёт.. , поэтому я через минуту - другую начинаю движение

Я минуту, потом до 90 не выше 2000 , для себя решил что это оптимал.

Обратил внимание на то, что сегодня при температуре -4 за бортом машина с 90 градусов остыла до 0 всего за 1,5 часа, а может и раньше(я вернулся через 1,5 часа)(((