Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Добрый день, коллеги!

Я тут прошел диагностику подвески, и мне сообщили, что у меня под замену сайлентблоки передних рычагов. У меня вопрос: кто-нибудь их уже менял? Если да, то какую фирму брали? Ваговские или можно купить дешевле не ваговские, и они тоже будут норм?

Спасибо заранее :)

_________________
Лучше нести ахинею, чем бревно.

Вот тема,большая,но там все разжевано http://www.passat-club.ru/forum/threads/6491-Проблема-ходимости-сайлент-блоков-В6

_________________
О430ХУ77

Спасибо, но у меня ЦЦ. Они одинаковые там и там?

_________________
Лучше нести ахинею, чем бревно.

Адинадин

Говорят от TT RS сайленты усиленные ставят.. Гонщеги

Ставил себе на В6,рулится лучше,но и вибрации больше от дороги на руле.

_________________
О430ХУ77

victor281268
О! Спасибо! Нахнада.
У мну 150пробега.. Ну скрипит на холодную..
Я не собираюсь лезть туда..

сейчас сайленты ставят без снятия и разбора.
финны придумали, ставят за 10 минут, стоит копейки по сравнению с родными
материал мягче намного, скрипов нет, универсальные - для любого авто, от запора до мазерати

Если стуков нет,то и не стоит. На В6 рычаги передние алюминиевые были,там хвостовик куда задний сайлент одевается,со временем изнашивался и появлялся стук. Скрипят передние сайленты,которые в сам рычаг впресованы,они трут о подрамник,отсюда и скрип. На СС сам рычаг стальной,думаю задние сайленты здесь подольше ходят

_________________
О430ХУ77

Если стуков нет,то и не стоит. На В6 рычаги передние алюминиевые были,там хвостовик куда задний сайлент одевается,со временем изнашивался и появлялся стук. Скрипят передние сайленты,которые в сам рычаг впресованы,они трут о подрамник,отсюда и скрип. На СС сам рычаг стальной,думаю задние сайленты здесь подольше ходят

_________________
О430ХУ77

меняйте сразу рычаг в сборе, так как на Б6, который я продал 2 недели назад, я пошел по дешевому пути, и менял отдельно сайленты все, но потом стуки появились опять, потому что алюминевый палец на рычаге имеет грани, которые тоже стираются и убивают (если они стертые) новый сайлент, поэтому не скупитесь и меняйте новый рычаг в сборе с сайлентом и шаровой за 6300.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

это стоимость 1 рычага в сборе.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

а вообще виктор говорит правильно, если нет стуков, то менять не зачем, кончено если сайлент не вывернуло или он не потрескался, а то х.. его знает, чем потом может это обойтись...

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Именно так я и сделал,купил стальные в сборе. Правда поездил не долго,машину прода

_________________
О430ХУ77

я не уверен, что рычаги стальные, ничем не отличались от родных, которые были поменяны уже новым хозяином. А вообще сс-ика нельзя не любить и не тратиться на него, как я думаю, дешевый вариант замены - не для сс-ика.

_________________
ВАЗ 21011 - 1.2 крас. 64 л.с. (2004-2005)
Audi 90 - 2.2E бел. 136 л.с. (2005-2007)
VW Passat B5+ - 1.8T серебр. 150 л.с. (2007-2010)
VW Passat B6 - 2.0 FSI корич. 150 л.с. (2010-2013)
VW Passat CC - 2.0 TSI черный 200 л.с. (2013 - н.в.)

Не, не полезу никуда!
Скрип - надо смазать аэрозольным .... Хз чем. Графитом, силиконом, медью...
И пусть дальше скрипит.