Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Ну да, этож полиуретан!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Ездил к оффициалу на осмотр ходовой, машина не на гарантии, пробег ВНИМАНИЕ 21000, не смогли найти что стучит справа спереди. В итоге свалили на задний сайлентблок, сняли мне его, продемонстрировали что где и как, поставили на место, предложили поменять и правый и левый в сборе, естественно отказался, ценнник 12к. Уехал, перестало стучать справо стало слево, при троганье и больше при торможении на малых скоростях, и ещё скрипит что то ужасно при проезде лежачих. Что за гадство, думаю чтобы на них не грешить надо по совету moremana поставить от а2. Как на таком пробеге автомобиль немецкой сборки может давать такие проблемы, или вопрос в старости резинки самой запчасти?

Вполне может быть, мож передни маленький который стучит?

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Думал об этом, если буду менять все четыре поменяю, только передний просто оригинал купить или тоже лучше от ауди или аналог подобрать?
И в дополнение может не по теме ещё вопрос, ставил себе 18 OZ с континенталем 2, так передок когда с места вваливаешь частенько скакать начинает, на 17 реже, но тоже бывает, как это исправить есть инфа?

Шансы нулевые. Стучать он начнет, когда его просто не станет, а это, никак не ранее 100 т. км.

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

Мож просто подрамник открутился? На пассатах такое бывает , а вообще передняя подвеска гремучвя сама по себе, но стучать , конечно, не должна. Надо на стенде трясти + еще оператор стенда должен быть опытный.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Вдруг кому интересно, недавно поменял две стойки и сайлентблок , здесь отчет на драйв2
Потратил меньше 5К руб:)

_________________
www.VAG-COM-PERM.ru

Люди добрые, подскажите плз...
Машина СС 2012.г рестайл! пробег 55000. передняя резина съедается изнутри!!! и причем не хило так... Вопрос, может это быть из-за задних зайлентблоков нижнего рычага? Может быть проблема в них, что они уже устали? На диагностике, приговорили именно сайлентблоки (задние) и подскажите, на что менять? От А2 как тут советуют или от TTs ???

Как я понял, вот это усиленные сайлентблоки? 8J0199231 ??? Их можно смело устанавливать?

Ставь от А 2 дешево и очень эфЕктивно, от ауди в сборе может корпус оказаться немного другим, просто перепресуй от А 2. Езжу второй год. Отлично!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Если ставить в сборе , то нужно не просто от ауди, а - от определённой конкретной модели, на драйве полно отчетов об установке, в половине случаев хорошее дело заканчивалось примитивным колхозингом.
Дешевый путь - да, тупо от А2 (если есть пресс и желание помудохаться, а денег - мало)

Да и не мудохаешься, по большому счету! Залетает в обойму махом! А вот рычаг приходится запихивать с мылом и матом!

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Да уже заказал на Экзисте все-все, что нужно для большого ТО и подвески, сайленты от А2 в том числе.
Ставить будут в сервисе, мне мудо...тся не придется)))
Так что, в конце недели буду наслаждаться пассатом сс в полной мере.

А кто нибудь сам менял? Пошаговую инструкцию, а лучше с фоткам в студию, плиз Снимать сам рычаг надо, или под машиной все сделать можно? Донкратить надо колесо, и разгружать подвеску или наоборот не надо? Как запрессовать сайленётблок на рычаг? Прошу на меня сильно не ругаться, я любитель, но руки вроде оттуда растут.

_________________
Не учите жить, лучше помогите материально!

Там все просто, откручиваешь три болта, монтировкой отгиваешь, снимаешь с металлического уса обойму с сайлентблоком, потом на пресс.

Может конечно глупость спрошу,но помогите разобраться.На сервисе после диагностики подвески указали: необходима замена сайлентблока нижнего правого рычага передней подвески.+ Рекомендуют заменить сайлентблоки нижнего левого рычага передней подвески.
Вопрос? Сколько сайлентблоков нужно купить?На форуме описана замена передних и задних с/блоков в передней подвеске, а описание терминов верхний и нижний рычаг передней подвески я не нашел.