Клуб любителей Volkswagen Passat CC

газпром-то понятное дело работает, но для потребностей служебного автопарка :)
для личного автомобиля хочется скидку получить

общался на недели с 2 мастерами приемщиками по поводу какой бензин лучше лить и оба в 1 голос сказали что 92 меньше проблем будет в дальнейшем, один из них рабал в Руслане VW , а другой в мусе. И решил что 2 человека не могут же ошибаться и вот решил попробовать лить 92, ежу на нем 3 дня разницы вообще не ощутил да и дергаться перестала машина когда на нейтралке или просто на тормози стоишь

_________________

Отличная заправка, 98 один из лучших, думаю и 95 такой же. А вот на Shell бензин не порадовал.

Лучше лить с максимальным октановым числом, т.е. 98 (на деле 92 с присадками до 98) с присадками и тд. Но то что вы зальете на АЗС, уже зависит от управляющего АЗС. Так же вы можете залить говно 92 и 98, так же и тот и тот будет хорошего качества. 92 советуют потому что это бензин в котором нет присадок никаких, с нпз на выходе выходит изначально 92 бенз чистый, а потом путем присадок доводят до 95-98. Поэтому слова приемщиков, в прицнипе не несут никакой смысловой нагрузки, особенно если Вы живете в Москве и заправлятесь здесь же.

Ездил из Тулы в Европу и по ней на Еноте, набрал для себя небольшую статистику.

Если заправлялся на заправках типа ТНК, Лукойл 95-ым не Экто,Пульсар и подобными - расход при скорости 120-140кмч был 8,5литров на 100 км. Только заехал в Европу и заправился - 5,6 литров на 100 км по Польше , правда при средней скорости 65 кмч (по Польше быстрее фиг проедешь). По автобанам Чехии, Франции, Германии выходило 7,2л на 100 км при средней скорости 120-140кмч. Когда поехал обратно, заправился ВПовером на Шелл и засек Москва-Тула - расход 7,4л на 100км.

Как результат - заправляюсь на Шелл V-Power, либо бензином с приставками Pulsar, Экто и т.п. Хоть бензин стоит дороже, но жрет машина существенно меньше и по ощущениям чувствует себя лучше. На Роснефти уже года два не заправляюсь - отзывов наслушался...

Прочитал все 25 страниц той темы и возник вопрос - есть ли у кого негатив на V-Power от Шелла? Планирую ЦЦ заправлять им.

я доволен Шелл.

Я В6, заправлял Шелл V-Power, в итоге появился нагар в цилиндрах, так что в Питере я бы не советовал этот бенз, как в других регионах не знаю.

Сегодня специально проверил каким бензином торгуют компании.
1. Газпромнефть - 95 бензин экологического класса 3.
2. ПТК - 95 бензин экологического класса 4: 98 бензин - 3 класса.
3. Лукойл - 95 бензин экологического класса 4: 98 бензин - аж 5 класса.
Это по документам. Что залито на самом деле ???
Теперь об экологических классах:
В соответствии с новым техническим регламентом бензин 2-го класса должен иметь октановое число не менее 92 и содержание серы (один из основных показателей экологической чистоты) не более 500 мг/кг. Такое же требование по сере и для дизтоплива этого класса. Бензин классов 3, 4 и 5 должен иметь октановое число не менее 95 и содержание серы, соответственно, не более 150, 50 и 10 мг/кг, для дизтоплива – не более 350, 50 и 10 мг/кг.
Получается 98 от Лукойла ( из мной проверенных) самый чистый бензин, а 95 от Газпрома самый грязный и его в двигатели последнего поколения заливать не рекомендуется!!!
Другие бренды пока не смотрел, но тоже интересно...

Имхо в Москве весь бензин идет с МНПЗ, который принадлежит ГПН, просто тупо нерентабельно возить бенз из Ярославля, например. Все эти споры о качестве разных заправок в Москве ведут жертвы маркетинга :)

Это абсолютная чушь!!! Это то же самое, что в Питере все топливо из Киришей. У Лукойла свои НПЗ, У Газпрома свои, в т.ч. и МНПЗ. Возят и еще как возят. По ж/д полно составов с горючим. Такие компании как Neste или Shell не имеют своих заводов и покупают бензин у разных поставщиков добавляя свои присадки. Поэтому качество может отличаться, но не на много. Проверить качество мы не в состоянии, а проверить паспорт качества может каждый. Правда это не гарантия того, что в резервуаре именно этот бензин!!!

Чушь говорите Вы, если бы весь бензин делали на тех НПЗ, к кому кто принадлежит, то вы бы сейчас покупали бензин далеко не по 30р за литр. Уж слишком высоки издержки гнать сюда бензин.
hassis, все правильно сказал. Весь бензин в Москве (и ближайшие территории) продается с МНПЗ, и все компании обрабатывают его там. У компаний гигантов уже давно есть договоренности как по поводу НПЗ, так и по отпуску бензина со своих АЗС по сторонним картам и талонам.
А качество бензина не зависит от бренда, а зависит от жадности управляющих за кем закреплены АЗС. Перечитайте эту тему, уже мусолили сорок раз.

А вы почитайте, в интернете в т.ч, информацию какие заводы поставляют бензин в Москву. Все сразу станет ясно. Я на такую информацию натыкался не раз. Там перечисляются основные НПЗ поставщики топлива в Москву. Например в Питере Ярославский бензин не стоит дороже Киришского и т.д. А от Ярославля до Питера гораздо дальше, чем до Москвы. Поэтому цена в прямую не зависит от расстояния до НПЗ. Но мне-то, по большому счету, не важно кто поставляет топливо, хоть из Америки пусть возят. Вопрос один - КАЧЕСТВО! А вот здесь ответа нет. Одни домыслы. Хотелось бы иметь информацию чем-то подтвержденную, а не кто-то, где-то и т.д. Личные ощущения от заливания разного топлива никак не говорят о его качестве. И то, что машина лучше тянет, или меньше расходует бензина совсем не гарантирует что этот бензин без серы или того же свинца. Только лаборатория может ответить на этот вопрос. А вот здесь вся "собака" и зарыта. Информации почти нет. Может я что-то и пропустил, но ничего конкретного я не видел из свежего. Если у Вас есть информация поделитесь.

Я работаю в одной из нефтяных компаний, можете поверить на слово. Качество бензина по большому счету, не зависит ни от бренда, ни от НПЗ (либо зависит, но в очень малой степени). Гораздо большую роль здесь играют управляющие и операторы АЗС. Основной поставщик в Московском регионе - это МНПЗ, понятно что привозят и с Ярославля, и еще, но их скорее подключают когда МНПЗ не может предоставить (как было когда был дефицит бензина летом) достаточный объем ГСМ. Сейчас же ожидается, что МНПЗ закроют на год на реконструкцию, и везти будут с других НПЗ, тогда и будет заметен дефицит и рост цен на бензин.

Качество бензина всегда отслеживается компаниями, т.к. это репутация напрямую. Поэтому у всех крупных компаний есть мобильные оперативные лаборатории (по-крайней мере у нас есть), которые отслеживают качество. Это не в интересах компании. Но это в интересах управляющих АЗС, которые могут "набодяжить", дабы получить большую прибыль, и наказываются в последующем уже они.

Denis_Ryaboy
Абсолютно согласен насчет жадности управляющих АЗС и качества бензина!
Как сейчас не знаю, но раньше была засада с АЗС, которые работали по франчайзингу. Вроде бы вывеска крупной нефтедобывающей компании, а по факту это мелкая сеть АЗС. Которые жили тем, что безбожно бодяжили бенз.

И опять мы приходим к одному - безнаказанности ( в данном случае управляющих АЗС ). Что с ним сделают обнаружив "левый" бензин? Уволят с работы ну может какой-то штраф придется выплатить. Только дурак не будет воровать. Их будут увольнять, а на их место будут приходить такие же. Через некоторое время НПЗ начнут делать бензин Евро 5, а мы так и будем лить в баки непонятно что!!! Этих мер явно не достаточно. Но что самое непонятное - столько автопрессы и ничего... Они все про машины пишут. А что эта машина будет жрать дерьмо, зачем эту тему трогать. Лучше о хорошем...