Клуб любителей Volkswagen Passat CC

В документах написали: масло моторное G052195M6 (бьется как ВАГовское), но реально могли налить и Кастрольчик, хрен его знает какое они залили после переборки! Но разве температура масла зависит как-то от его сорта? А промывка радиатора, мне думается, не повлияет на ситуацию. Ведь температура О.Ж. не поднимается, стрелка ровно на 90 градусах стоит!
Вообще, конечно, если у меня выше 110 градусов поднимется, поеду ОД трепать!

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

У меня было так:
До То-1 залил 2 литра, температура была не выше 103;
до то-2 залил 3 литра, температура была не выше 106;
До то-3 залил 5 литров! Бывало до 108 поднималось, но только летом. Тогда и поменял поршневую группу.
После больше 103 не видел!

_________________
Côte d'Azur
my kingdom, my rules....

Сегодня на скоростях 180-200км/ч температура поднялась до 110 градусов.
Да, и попробовал максималку - 210 по навигатору набрал еле-еле. Да, разочарование, B5-ый ехал 220 и был запас под правой ногой. Правда был чип 193 л.с.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

по навигатору не знаю, на спидометре 250 было) правда я на чипе

Тоже понаблюдал.... суббота 11.05.13г температура воздуха ~ 25 была.
до 120км/ч - 100
140/160км/ч - 104/106 показывал на БК.
Заметил,что на приборке 90 было. Вот и разница ....??!
Масло по щупу норм, не доливал.... после ТО1 уже 5600км проехал... Motul X-cess 8100 5W40.

_________________
Демонтаж России - не пройдёт!

Костя, не путай сам себя. Это:

Температура масла.
А это:

Температура антифриза.
И рассказывал я тебе в своё время про разницу температур на приборке и по VAGCOM, имея ввиду антифриз.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Дим, да я понял что на БК температура масла.... только вот на приборке не понял....
Теперь усё понятно!

_________________
Демонтаж России - не пройдёт!

Все тоже самое) Вчера было 30 градусов) Ехал 190 - 200 км\ч температура 110 была, потом 100 - 140 - опустилась до 106)))

На днях заметил, что после выключения зажигания радиатор продолжает охлаждать двигатель, а еще слышны периодические шипящие звуки, как будто стравливается излишнее давление.
Все это было замечено по прибытии на дачу при температуре воздуха + 27 (поездка была быстрая, стрелка спидометра преодолела 205 км/ч).

После выключения зажигания, продолжает работать электрическая помпа, гоняет антифриз по системе, дабы избежать локальных перегревов.
А шипящие звуки это скорее всего выравнивание давления в контурах высокого и низкого давления кондиционера.

_________________
Деньги то начинают кончаться, то кончают начинаться.
Пассат уехал в РБ на ПМЖ

Спасибо за ответ.
На отечественном авто вентилятор тоже работал при выключенном зажигании (как-то заглючило реле и вентилятор охлаждал до тех пор пока не "сдох" аккумулятор).
А вот на Хендай Сонате (опять я про свою бывшую) вентилятор после выключении зажигания не работал.
Будем надеяться, что VAG с реле все в порядке :)

P.S. Сегодня разогнался до 100 км/ч и тепмература масла выросла до 107 градусов (фото прилагается).

Сдается мне, что этот показатель, после чиповки, вырастит. Если интеркуллер не ставить конечно.

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...

обратил внимание, что в спокойном режиме в Москве температура держится в районе 103-105 гр-ов. Думаю, это нормальная температура

У меня такие же параметры.
Думаю, что индикатор тепмпературы масла ни о чем не говорит, главное,- чтобы температура двигателя на кругляше не ползла в красную зону

Да уж! Прямо скажем, индикация температуры масла - не для слабонервных!

_________________
Не пускайте детей в интернет!
Интернет от детей тупеет...