Клуб любителей Volkswagen Passat CC

vvv001

Фигово все таки где то сверяют либо спецом пишут фиксированную цифру - 152 л.с. из каких то своих соображений

_________________

Я же пояснял откуда на таможне берётся это значение мощности.., а инспектор в таких случаях очень внимателен - потом ведь прокуроры декларации смотрят и иногда дотошнее чем свои проверяющие...

vvv001


Но косяк где то всеж есть, раз данные в итоге разнятся...

_________________

В двух местах - в ФАГ и его представительстве в России

а вы не думали, что новым движкам мерят мощность по другой технологии или это просто маркетинговый ход или просто для 160 лошадей налогообложение для производителя другое, почему сразу кто-то не правильно, что-то сделал?
Кстати насчет форсировки на 1,8. Предлагаю теорию оставить и просто позамерять разгон до 100 на 98 на 95 и на 92 и сравнить результаты допустим с моими ( я к слову уже попробывал), думаю многих результаты удивят(хотя не ждите прибавки там к разгону пару секунд ). Тоже самое кстати могут сделать владельцы 2.0

vlastilin


Не по немецки все это.... грубо говоря 8 лошадей не стоят ни маркетинга, ни чего другого.... скорее просто со временем перешли на другую версию той или иной системы в движке....

_________________

vlastilin
Ни и какай разгон до сотни на 98.

Ну не знаю, а по немецки дефорсировать 1,8, что бы продавать на 250 тысяч дароже 2.0, хотя реально разница между ними минимальна? ИМХО, они денюжки считать умеют и поэтому просто тупо в ошибку я не верю.
Я же где-то писал, что 8.47. Но это на старом мехатронике, на новом тестил пока толька на 95, щас 15 литров 95 кончу, 98 заправлю и проверять)

vlastilin
Вот это уже выгодный для них маркетинг, тут речь о 40 л.с. и 200-250 т.р., на 8 л.с. и 0 руб. они заморачиваться не станут, так ведь? =) А так то жаль конечно, что разница 1.8 и 2.0 такая большая... душа просила двушкууу.... =(

_________________

на 8 л.с. и 0 руб. они заморачиваться не станут, так ведь? =
вот скажи, что дешевле по налогам машина 99 лс или 101? Так и тут вполне возможно, что для производителя градация на налогообложение другая, может им дешевле производить тачки 152 лс, а не 160?. Движки СDY появились самые последние, поэтому вполне вероятно, что что-то поменялась по прошествую времени.

Тоже очень хотел двушку, но слишком большая разница в цене.

vlastilin


Всеж не думаю, что разница 151.2/158.24 столь значима по налогооблажению или еще чему то... Ладно, рассуждать можно долго и упорно, но правды мы в этом вопросе не узреем =) Нужно было подсобирать на 2.0 и баста!

_________________

Temakin
Во-во, мы мало, что знаем так, что говорить, что кто-то не правильно написал тоже не верно. Что касается 2.0 то я лично сознательно купил 1,8 ибо на тесте разницу на 250 тысяч не увидел, ну чуть она побыстрея, хотя тут опять же чисто психологический эффект. Я вот зажал на 3,6 с одной стороны рад, что зажал с другой стороны нет. Вообщем я хотел 3,6 , имхо потрясающий мотор. Извиняюсь за оффтоп.

+1. К тому же я тестил 2,0 на гидре. Не на все деньги (стеснялсо)), канеш. Но када проехал на а4 2.0Т АКПП, то понял, что на обычном автомате эти 200 сил примерно равны 1,8Т ДСГ. Да, а4 была кватра, но все ж.
Думаю, сейчас на СС на 200-сильной с дсг6 картина будет намного интереснее, но на тот момент имхо выбор 1,8 экономически был более целесообразен.

По поводу 98-го: я перешел на него. С 95 экто. Не думал, что ощущу приход, но, как ни странно, он есть, я писал уже в другой теме: охотнее раскручивается движок и нет такого мегаспада после 6 тыщ.

Алексей

Это все бензин? Я думал, что кривые мощности/момента там, после 6 , совсем падають... Залил 98го ЛУКа вчера, ЭКТОспорт наклейка на колонке , сегодня катался - разницы чет не заметил, но вот до отсечки не крутил, может и вправду оживет...

_________________