Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Narek
Режим спорт не то что бы бережет мотор, а переключает примерно в точке "обвала" кривой мощности... дальше мотор еще можно покрутить до отсечки, но там уже пусто-все кончилось... как правило, на гражданских атомобилях, кривая ломается где то на 6-6,5тыс. об/мин
Так, что может 8 сек и реально, но точно не из-за лепестков (прости за прямоту))))) а набрать 100 быстрее чем оф данные, на сам деле не очень сложно-едем под горочку с попутным ветром, почти без бензина и с выкл-м электрооборудыванием+для верности перекачиваем колеса))))
А машинка на самом деле все помнит, и при случае все своему владельцу припомнит)))) я к тому, что да-максимальные обороты автомобиль записывает.

_________________
Never Coming Down

Inot
Знаю, сам смотрел диаграмму мощности и крутящего момента для моего движка, так вот с 5000 до 6000 идет прямая максимальной мощности, и я насколько помню дсг не всегда переключает на 6000х.. да и с 6000-6500 идет спад мощности, но спад очень маленький, а туда дсг практически не заходит. Так что, я надеюсь у тебя машина будет с лепестками, ПОСЛЕ ОБКАТКИ попробуешь и расскажешь о своих впечатлениях)

Помню когда читал мануал, там были разные типы движков 1.8, CDA вроде и ещё какие-то.. Интересно в чем разница..

Narek
неее))) машина у меня будет без лепестков, но двух литровая да и дсг будет 6-и ступенчатая. так что боюсь, сравнить не получится...
кстати завтра забираю

_________________
Never Coming Down

рад за тебя дружище и то что мотор лучше и то что завтра уже забираешь на следующей встрече похвастаешься уже)

Спасибо!!! ну, лучше он или хуже покажет время))) очень надеюсь, что будет возможность посетить встречу в качестве полноценного члена клуба)))

_________________
Never Coming Down

Narek


Я вот прочел ту страничку и убедился, что "лошадей" у моего "коня" не 152, а 160 =)

_________________

Ты будешь первый на 2 литрах с ДСГ6 на форуме?
Интересно чтобы тот кто катается на АТ6 попробовал ДСГ6. Сравнение очень интересно!

на моей машине на спорте переключения на 6800, не о каком бережном отношение с двигателем дсг и не думает. Все зависит как работ отработает 8-8,5 секунды для 1,8 реально, так же как для 2.0 реально 7,5-8,0, а для 3,6 5.5-6. При разных обстоятельствах разгон разный, тут все влият шины, покрытие, замена масла, вкюченная электрооборудования.
Сразу скажу, что дсг разгоняется гораздо быстрея, чем я на ручном переключение, 8,4-8,5 против 9,0-9,2

Shadow
И сравним, и попробуем)))) осталось только забрать)))) осталось каких то 5 часов ожидания)))
а насчет первый 2.0+DSG, помоему уже у кого то есть...или тоже только ждет)))

_________________
Never Coming Down

я сравнивал 2 литра дсг и автомат: разница есть! и приличная! автомат шумнее и надрывается больше туповат против дсг!

ВИТОС
Ты меня сейчас успокоил)))))

_________________
Never Coming Down

ВИТОС
И обрадовал! Долго хотел услышать сравнение!

В спортивном режиме,лично у меня, стрелка всегда убегает в красную зону, и переключается около 6800, мне в этот момент очень не по себе, я даже стараюсь газ сбрасывать до красной зоны, а ДСГ не переключается пока в красной зоне не побывает, зачем она так движку насилует, я так понял у всех по разному, ну у меня так , по этому редко включаю его. Может прошивка такая, авто февталь 2010,немец 1.8+ДСГ. А про разгон по ощущениям около 8-8,5сек.

я обычно на С-ке катался, а тут попробовал лепестки - реально быстрее С режима. На лепестках выигрываешь доли секунд на самом старте, потому что коробка 1-ю скорость переключает почти сразу при старте и вторую по моему до конца не выкручивает)

У меня в режиме спорт, тоже стрелка заходит за красную зону и по ощущениям как мне кажется переключения должны происходить чуть раньше, в красной зоне разгон затягивается.