Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Я же бросил ссылку, где написано, что в крышке какие то хитрые сепараторы, что долив вроде как невозможен, а это должно значить , что максимальный ток зарядки возможно не 10% а непонятно какой, возможно ограничен пропускной способностью сепаратора, и если невозможен долив то заряжать надо не допуская как минимум интенсивного кипения.

Вот такой примерно вопрос. Как я понял никто не заморачивался

А поставить не на 10% и 10 часов, а меньше и на больше время что мешает? И кипеть меньше будет.

_________________
Снимаю, порчу.

как говорил один из математиков, когда то меня обучавший предмету, "и ежу понятно" что так и надо делать, просто я думал что из всей кучи народа на форуме хоть кто то это делал правильно, или хотя бы сам и имеет опыт и своё мнение.

Да нее, большинство не заморачивается и даже не понимает о чем сейчас идет речь если сел, то просто у соседа прикуривают. зарядное устройство не у всех есть, да и дома заряжать это парами электролита дышать, если гаража нет. Сам дома заряжал всю жизнь ))

_________________
Снимаю, порчу.

следующий коментарий будет типа : -ачто такое зарядное устройство
или типа зачем ? деньги есть аккумулятор поменяем

габариты 278x175x190 ?

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

VARTA E44 Silver Dynamic 577 400 078, 77 Ач Я себе такой поставил. Этот точно будет работать! это 100% наши размеры и полярность. https://market.yandex.ru/catalog/54856/ ... included=1 Размеры, мм
190 x 280 x 175 мм

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

я уже измерил - 238*78 * 80(примерно) 12V 60Ah 280 A DIN
Пока готовлюсь, ошибок с рулем и с ключем не было больше и сигнализатор черный, типа "Ок"

PS
VARTA - Размер: 278x175x190 мм ?!

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

Да. А то у тебя какой то дохлый стоит! Мож потому что мотор 1,8?

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Ок - это когда зеленый. А когда черный вроде кирдык ему)

_________________
Я на drive2
Instagram

На нем написано black = good)
единственное сверху чуть белого порошка как будто

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

проблем с ним не было, жаловаться не на что и брать увеличенный не вижу смысла

ПС рулетку неверно прочитал) 238*178*180

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)

Это не факт!

_________________
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.

у меня такой с завода стоял, в смысле большой.

_________________
ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера "NEUSPEED" , интейк "APR CARBONIO", маслокулер GREDDY.

Эхист предлагает :

Предложения по оригинальным производителям
VAG JZW 915 105

и
среди прочих

Tudor
_TA640
Батарея аккумуляторная, 12В 64А/ч
(
Напряжение, В 12
Емкость батареи, А/ч 64
Длина, мм 242
Ширина, мм 175
Высота, мм 190
Расположение полюсных выводов 0 (обратная)
Крепление аккумулятора B13
Клеммы 1
Ток холодной прокрутки EN, А 640 )

вот крепление аккума B13 эт че?

а также Exide, Deta, Centra с похожими хар-ками (4900-5600)

кто что юзал?

_________________
май 2011 1.8 МКПП, двиг CDAB, 2 замены поршневой)