Клуб любителей Volkswagen Passat CC

Чел задает интересующие, актуальные вопросы. Зачем флудить, читать морали... Знаешь ответ напиши, не знаешь иди в курилку.

_________________
Пороги VW Individual, 4 освещения пр-ва ног, Whistler 3600pro, хром выхлоп.

троли такие троли )

_________________

Вот вчера проверил и понял что если машин апокатилась на драйве то ручник не работает)) в результяте привет столб. Или я чтото не то сделал?

_________________
1.8 DSG мокко 01.10.2010 Получил))))!!!

Оо, нормал ты проверил со столбом :D или ты прикололся?

ручник зажимать надо. тогда работает. кнопочку наверх поднял и держишь ) но при этом должны повыскакивать ошибки )))

_________________

xDsoul, красиво можно зайти и без ручника)) ну если все таки сможешь настроить скажи) алебашево скоро замерзнет

всем спасибо за советы и тролям тоже :D да, надо бы быстрее разобраться, а то алебашево скоро замерзнет =)))))

вобщем попробывал и держать и держать без ремня и держать без ремня в S режиме и тоже самое в ручном режиме , кароче никак пока что.. блочит упорно передние колеса...

Я не могу понять, почему ты пишешь про передние колёса??? Если нажал кнопку стояночного тормоза, то система зажимает задние колёса. Ставим на домкрат, поднимаем перед и передние колёса крутятся. А задние в это время не подвижны, т.к. зажаты. Знаю, потому, что колёса сам меняю. Каким, нафиг чудом, могут блокироваться передние колёса, если этот привод только на задней оси?!
Другое дело, если это уже электроника, считывая информацию, понимает, что машина идёт в занос, то конечно же она может перекрыть подачу топлива или точнее уменьшить так, чтоб ты не смог излишне перегазовать. Т.к. сцепление с дорогой должно быть максимальным, ибо букс - это примерно тоже самое, что и блокировка колёс на скользкой дороге. А выходить из заноса нужно плавным нажатием на акселиратор. И электроника так настраивается инженерами, дабы нам помогать в самом начале критической ситуации.
Поэтому, самое главное, выяснить как всё-таки возможно отключить электронику полностью, если такое возможно конечно. А потом уже устраивать эксперименты со стояночным тормозом и его кнопкой.
Электроника и будет продолжать выполнять свою работу, т.к. ты при своём азарте, переходишь границы безопасной езды.

_________________
Жизнь нам для того и дана, чтоб семь раз упасть и восемь раз подняться.

пробовал на голом гладком льду пустить свою в занос - не смог. Так как был в машине не один , то совсем уж критические режимы не пробовал, но но частые ситуации на дороге пробовал воспроизвести.
Электроника не дала.

Автор, по отключению ESP: может тебе предохранитель вынуть перед тем как красиво зайти в поворот или перед ледовой трассой в Тюмени? Времени больше займет, зато не включится нипочем! По launch control самому интересно из праздного любопытства. Кто знает, отпишитесь, плиз.

Кстати опытным путем сегодня на льду выснил что ручник блокирует все колеса на скорости выше 5-6 км.ч а если ниже то как и положено только задние)))
вообще я хочу отключать именно на кнопку, т.е. чтоб как было в машинах 09 года выпуска кнопка ESP off выключает и TCS и ESP... я не понимаю за каким надо было делать не отключаемую ЕСп мне вообще никак не понятно, мы же не американцы конце концов..

ога, вылез из салона, открыл капот или в салоне ли они находятся... )) да не слишком долго )) иногда просто возникают ситуации что можно обалденно проехать и тут бы как раз помогла горячая выключался ESP и потом включил все и поехал дальше спокойно .. это ведь удобно, каким местом думали инженеры непонятно.., вот пытаюсь исправить это все недоразумение.. по лаунчу ничего нового, но сча зима, он даром не нужен ))

А вообще тема очень даже интересная для немалого количества людей. отписывайте активнее спрашивайте знакомых и т.д. думаю вместе мы сделаем , чтобы все работало и удобно включалась и выключалась ))

Знает кто нибудь, с помощью шнурка можно попробовать решить эти проблемы ?

Лучше с помощью психолога..

однако троли начинают бесить уже..
накой хрен ты вообще тут отписался ? не знаешь, не пиши